中歐就電動車關稅談判正在關鍵時期，雙方仍存在重大分歧。中方談判代表中國機電商會17日披露，歐方在與中方磋商的同時，又單獨與部分企業進行價格承諾談判。對此，央視旗下新媒體《玉淵譚天》指出，歐盟在談判的緊迫關頭採取不透明手段，單獨約談中國車企，試圖分化中方團結，呼籲企業不要中歐方圈套。
歐盟被指越過中方談判代表，單獨約談中國車企。 （美聯社圖片）
歐盟被指越過中方談判代表，單獨約談中國車企。（美聯社圖片）
玉淵譚天23日在微博發文稱，歐盟之所以試圖用私下約談中國企業的方式，獲取談判優勢，跟中歐採取的協調方式有關。中國政法大學副教授丁如指出，在WTO框架下，當WTO成員向其他成員發起反補貼調查，一般有兩種協調解決方式，一是「政府承諾」，從政府層面作出承諾，不再繼續提供補貼，「但歐方認定的『補貼』本來有不合理性，中方絕對不可能採用這樣的方式。」
而與「政府承諾」相對的，就是「價格承諾」，該方法是讓歐方可以和中方企業協商一個雙方都可以接受的貿易價格，促使歐方取消對中國電動汽車的「反補貼調查」。中方合法代表中國機電商會早在8月已將這份方案正式提交給歐盟委員會，包括歐方抽樣調查的上汽、吉利和比亞迪在內的12家中國企業給予這份方案正式授權。
丁如分析，集體談判可以兼顧那些當前在歐洲市場份額佔比較少的企業，如果歐盟與部分企業達成價格承諾，其代表性和合理性肯定大大降低，一些企業將被迫接受相對較高的出口價格，喪失在市場上的競爭優勢。
央媒批歐委會動搖談判互信
《玉淵譚天》表示，歐方在初裁調查中都是把各個企業當作整體來看的。既然如此，在談判的時候也理應同整個行業進行整體談判。但現在歐方拒絕接受這個方案，反而去同中國企業單獨談判，甚至去和這些企業的下屬公司單獨約談，「無疑是想分化中國企業，破壞中方團結，通過各個擊破來攫取更大利益」。
《玉淵譚天》最後強調，中國機電商會已再次明確表達中方解決問題的立場，如果歐盟委員會執意單獨與個別企業開展價格承諾談判，很有可能存在以雙重標準、甚至多重標準區別對待企業的問題，這將動搖談判的基礎和互信，給雙方磋商帶來干擾。
去年10月，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查，並從今年7月起對從中國進口的電動車加征臨時關稅。今年10月4日，歐盟表決通過關稅議案，中國電動汽車出口歐盟的關稅將大增至最高達45%。雖然中國和歐盟仍在繼續就此進行談判，但新關稅預計10月底生效並將持續五年。
下載APP