近日，由中交第四航務工程局有限公司（下稱：中交四航局）承建的深圳鹽田東港一期碼頭5段碼頭結構圓滿完成，一座嶄新的深水碼頭已初具規模，為深圳向打造全球智慧化程度最高、運營效率最優、綠色發展最佳的自動化集裝箱碼頭邁出了堅實一步。
深圳鹽田東港一期碼頭工程擬建設3個20萬噸級集裝箱泊位碼頭及護岸工程，碼頭岸線長1470米。中交四航局主要負責基槽開挖、水下爆破、樁基施工、護岸塊石拋填、碼頭上部結構施工、陸域形成等工作。項目建成後，將進一步優化粵港澳大灣區港口群的佈局，增強深圳國際航運綜合服務功能，增強深圳港國際競爭力，充分釋放粵港澳大灣區、先行示範區「雙區」效應，發揮深圳在粵港澳大灣區的核心引擎和區域輻射帶動作用。
據瞭解，深圳港鹽田港區是全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一,也是粵港澳大灣區海鐵聯運的重要引擎。自1987年鹽田起步工程伊始，中交四航局就扎根鹽田，與鹽田共發展，先後建設了鹽田港二期工程、三期工程、三期擴建工程、西港區工程及東港區工程等共計23個大型集裝箱泊位，建設總長度超過8400米。三十七載鑄就「用精品回報業主，靠誠信鏈接市場；用管理提高效益，靠團隊實現目標」的「兩用兩靠」精神，用辛勤和智慧，匠心澆築出一個又一個水工建築奇跡，使鹽田港成為中國集裝箱港口建設的標桿，先後獲詹天佑獎2項、魯班獎3項、國家優質工程獎1項。
5段碼頭結構的完成是岸吊安裝的必要前提條件，為確保按時完成這一關鍵節點，中交四航局建設團隊傳承和發揚「兩用兩靠」精神，面對超長雨季、施工場地受限以及機械設備移動和材料運輸困難等諸多挑戰，黨員先鋒隊、青年突擊隊攻堅克難，帶領項目團隊高質量推進建設。他們積極探索新技術，不斷創新優化施工工藝，巧妙採取「水轉陸」施工工藝，採用全平台配合旋挖施工工藝，提高施工工效與安全性，實現樁基施工全面提速，保質保量完成目標，為上部結構施工提供充足的工作面。
在建設過程中，中交四航局項目團隊堅持綠色施工原則，採用一體化便於拆卸的模板結構替代傳統工藝中散拼結構底模板，不僅安裝效率高，更提高拆除模板的安全性，避免拆除過程中散拼材料落入海裡的情況，做到了節約週轉材料的同時，實現人與自然和諧共生。
「為實現關鍵節點目標，我們搶抓倒排節點，充分統籌人材機資源，見縫插針利用每分每秒施工窗口期，做到多吊一捆鋼筋，多安裝一塊模板，多澆築一方混凝土，提前3天優質高效綠色完成碼頭5個結構段主體施工，展示出中交四航局鹽田項目團隊能打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗的能力和精神面貌。」中交四航局項目常務副經理胡振華介紹道。憑借出色的表現項目團隊再次贏得了深圳鹽田港業主的高度稱贊：「四航局一直是我們優秀的承包商，是值得信賴和合伙的夥伴，在鹽田港的建設歷史上，從來沒有讓我們失望過，鹽田東港區碼頭項目團隊是值得認可的。」
港為城用，城因港興。如今，深圳鹽田東港一期碼頭項目建設進入全新階段，中交四航局鹽田項目團隊將慎始如終，用辛勤和汗水匠心打造鹽田港區系列品牌工程，源源不斷為推動粵港澳大灣區世界級港口群建設貢獻力量。
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