大市近月表現大上大落，雖然交投變得活躍，但市況卻更為波動，恒指昨日再度走低，收報20,318點，跌幅達3.7%。歐盟早前通過對中國電動車加徵最多45%關稅的決議，成為中資車企出海發展的一大障礙，作為龍頭的比亞迪（1211）更首當其衝，成為該政策主要的針對目標，對此公司回應表示，將加速歐洲建廠計劃作為應對。比亞迪收報275.6港元，跌4.3%。
歐盟最快於11月實施新關稅措施，比亞迪將需要加速歐洲設廠，以確保其海外發展計劃。 （網絡圖片）
於近日舉行的巴黎車展上，比亞迪管理層回應歐盟關稅措施，認為該議案對中資車企並不公平，而且計算方法存在爭議。而公司亦認為，此舉將導致車價上漲，令買家望而卻步。
據管理層提到，按照新關稅措施，歐盟將在現行10%的關稅之上，向比亞迪額外加徵17%關稅，而目前公司仍在考慮，是否將稅項轉嫁消費者，或直接自行承擔。比亞迪亦預計，將無法以低於3萬歐元的售價在歐洲銷售電動車。
加速歐洲建廠應對關稅
回顧上半年業績，比亞迪期內合共銷售電動車161.3萬輛，按年增長28%，其中海外銷售共20.3萬輛，雖然佔比仍然較低，但按年增長達至1.7倍，顯著高於整體水平。
對於出口海外難以避免的關稅障礙，比亞迪亦提早作出部署，公司已分別於歐洲選址匈牙利及土耳其建廠，而且亦計劃在南美及東南亞等地增設更多廠房。
據比亞迪透露，公司將加速在歐洲的製造計劃，將在匈土兩國生產零件並在當地組裝，至於供應鏈方面，則盡量從歐洲供應商或在當地設有分部的中資企業採購，惟電池將繼續由中國進口。
去年全球市佔率已達22%
高盛報告表示，比亞迪作為全球新能源汽車領導者，擁有領先技術及強大的成本控制能力，去年總銷量達至300萬輛，佔中國市場份額的36%，以及全球市場份額的22%。
雖然近日股價自高位回調，但比亞迪今來來仍有逾三成升幅。 （資料來源：谷歌財經）
高盛亦指，對比亞迪的風險回報水平仍具有信心；基於公司近月銷售表現向好，將2024至26財年的銷量預測上調0.3%至2.7%，分別至約401萬、487萬及564萬輛，亦相應上調收入及純利預測。該行維持「買入」評級，目標價351港元。
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