為追求更少廢氣排放量和更強勁動力，愈來愈多車廠採用缸體更細的Turbo（渦輪增壓）引擎，就連寶馬（BMW）亦跟隨趨勢，捨NA（自然吸氣）引擎，為改款318i搭載三缸Turbo引擎。適逢今年4月本地收緊了輕型汽車的環保排放標準，改款318i反而趕上這趟環保車輛「班車」，稅率慳近五成，「出車」門檻更低。畢竟少了一個缸體，當然要「去馬」試試這部「三缸馬」的動力是否充沛！
新車著重提升舒適度與安全等設備，懸掛設置和動力輸出等方面均有出色表現。（李國星攝）
改款318i的外形設計並無太大變化，反而著重提升舒適度與安全等設備。除頭燈、霧燈和尾燈皆採用LED之外，車廂內櫳皆採用黑色高光澤飾板搭配銀色飾條。選擇不同的駕駛模式，引擎反應、波箱換檔或空調系統等變化則會顯示在中控台的6.5吋顯示屏當中；而DSC動態穩定系統、胎壓偵測警示與ISOFIX兒童安全座椅固定座皆是標準安全配備，亦配齊前座雙氣囊、側氣囊與前後座頭部氣簾等六個安全氣囊，確保駕駛安全。
軸距達2,810mm，令318i的後座乘坐空間優於歷代，並提供後座出風口。
底盤設置夠柔韌
寶馬3系列是品牌的主打車系，就算是入門級318i亦未負重望，皆因得益於車重均衡，加上避震設定的支撐韌度充足，尤其是經過路面坑洞或較大落差路面時有著明顯的濾震效果，配合已經「升呢」的17吋Runflat輪胎亦具備不俗的吸震力，令改款318i的行車平穩性及乘坐舒適度皆有著超水準表現。此外，車上亦提供「COMFORT」、「ECO PRO」和「SPORT」三種駕駛模式，透過轉換不同模式，可自動調整引擎、波箱換檔及底盤等反應，體驗到包括舒適及動態的操控感。
選擇「SPORT」駕駛模式，引擎轉速在2,000rpm以下即可提速至約時速60Km。
配備自動恆溫空調，以及可監控行車系統的6.5吋顯示屏。
引擎慳油加速快
改款318i搭載曾獲國際引擎大獎的三缸增壓引擎，糅合了第四代Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油缸內直噴和渦輪增壓三大技術，在慳油的前提下，引擎體積更細和輕量化，令車身重心更低、更具貼地感；同時引擎亦故意降低了怠速，明顯減小了行車噪音及自動啟停振動。值得一提的是，引擎可於1,250rpm低轉速時輸出220Nm，即是「踩油就去」的感覺；而在「SPORT」駕駛模式下，油門及波箱的反應更顯靈敏，「爆力」表現幾乎可與四缸引擎的加速表現持平。
三缸渦輪增壓引擎既慳油，動力亦夠充沛，引擎特點是低轉即可輸出高扭力。
車尾泵把設有四個後泊車感應器，而行李廂容積為480L，足以放置多個20吋登機箱。
試駕後感
澳門一般道路時速限制60Km，既然享受不到210Km/ h極速，關注點當然要鎖定在加速度與靈活操控。而318i雖然搭載一副三缸引擎，但在TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓技術的助力下，既能做到慳油（廠方數據16.1Km/ L）、低速起步夠快的動力表現，最重要是無論轉向、舒適度與底盤設置都能配合得天衣無縫，試問同級車型又會幾個能做到如此均衡？概括說，除非要與超跑對比，若非的話，改款318i同樣能讓你在澳門「步步領先」。
匹配八前速Steptronic自動波箱，以及三種駕駛模式。
雖是入門車型，318i的兩個前排電動座椅亦附設有兩組記憶功能。
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