經珠澳兩地邊檢機關協商，在青茂口岸開通三周年當天，即9月8日零時起，青茂口岸允許通行人員範圍，擴展至持電子因公往來香港澳門特別行政區通行證的內地居民。作為粵澳第五條陸路跨境通道，青茂口岸自啟用以來累計出入境人次逾6,714萬，客流量屢創新高，但一直有意見提出，希望特區政府完善周邊交通及商業配套，使青茂口岸作為澳門的新門戶，為北區經濟注入新動力。
自9月8日零時起，青茂口岸允許通行人員範圍，擴展至持電子因公往來香港澳門特別行政區通行證的內地居民。（ 新聞局圖片）
治安警察局表示，為進一步配合粵港澳大灣區發展，推動內地與本澳人員往來和互利合作，經珠澳兩地邊檢機關協商，本月8日淩晨零時起，青茂口岸允許通行人員範圍擴展至：持電子因公往來香港澳門特別行政區通行證的內地居民。
青茂口岸實施24小時通關，僅供行人通行，並以自助通關為主。出、入境大堂現各設有50條合作查驗自助通道，以及各設6條「台並台、肩並肩」人工查驗通道；還設置「學生專用人工通道」，今年9月2日首個開學日，超過1,600名跨境學生使用該通道，通關秩序良好暢順。
今年首八月逾2,300萬人次出入境
青茂口岸作為粵港澳大灣區重點建設項目之一，於2021年9月8日下午3時正式啟用，是繼港珠澳大橋口岸和橫琴口岸，第三個採用「合作查驗、一次放行」便捷通關模式的口岸。該口岸也是本澳第五個陸路通關口岸。青茂口岸現為全澳第二繁忙口岸，客流量屢創新高，自啟用以來累計出入境人次逾6,714萬，今年1月至8月的出入境人次逾2,333萬，同比上升37.8%，佔全澳總出入境客流量的16.5%。
青茂口岸當初的設計原意是為通關客量「爆煲」的關閘口岸分流。兩年多來，不少居民及外僱為免於高峰時期在關閘口岸「人逼人」，願意取道青茂口岸，令該口岸的分流作用逐步顯現。但由於關閘口岸交通配套相對完善，不僅有巴士總站及的士站，也有博企「發財巴」站，讓旅客可直接乘坐交通工具前往旅遊區及各大休閒綜合體。反觀青茂口岸這邊，不僅無「發財巴」站，公共巴士站點亦較分散，大部分對青茂口岸步行路線不熟悉的旅客，仍會選擇從關閘口岸進入澳門。
欠缺商業配套難提振區域經濟
除交通配套有待完善外，青茂口岸所在區域屬於民生區，欠缺商業配套，難滿足旅客購物需求，更可能是通關以來一直無法進一步分流的癥結所在。對此，議員施家倫表示，口岸作為經濟發展和對外聯通的重要支撐，不僅是深化粵澳兩地之間合作的樞紐橋樑，也是打造經濟商業圈，為旅客和市民提供多元服務和商業元素的最佳位置。
意見籲特區政府完善周邊交通及商業配套，使青茂口岸作為澳門的新門戶，為北區經濟注入新動力。（ 新聞局圖片）
有見於粵澳兩地合作往來日益深化，口岸出入境人數持續增加，輕軌東線將有效串聯起關閘口岸和青茂口岸之間的交通網絡，與廣珠城軌珠海站互聯互通，港珠澳口岸車流量、客流量不斷增加，效能日益彰顯，以及琴澳不斷融合發展的機遇之下，當局亦應乘著東風，優化口岸的商業配套，進一步打造本澳口岸經濟商業圈，充分發揮口岸經濟功能的帶動作用。好消息是位於青茂口岸澳門邊檢大樓內的「粵澳名優產品博覽中心」預計在今（2024）年內正式投入營運，建議相關商業配置需要汲取成熟經驗，產品與服務豐富多元，有利本澳促成更多商機，從而帶動北區經濟發展。
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