中國船舶工業股份有限公司2日晚發布關於籌劃重大資產重組停牌的公告。公告稱，為進一步聚焦國家重大戰略和興裝強軍主責主業、加快船舶總裝業務高質量發展、規範同業競爭、提升上市公司經營質量，中國船舶與中國船舶重工股份有限公司正在籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發行A股股票的方式換股吸收合併中國重工。
公告稱，本次交易構成關聯交易，預計構成重大資產重組，本次交易不會導致公司實際控制人變更。此外，因本次交易尚處於籌劃階段，有關事項尚存不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，中國船舶自2024年9月3日開市起開始停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
中國船舶擬吸收合併中船重工。（網絡圖片）
公告還指出，9月2日，中國船舶與中國重工簽署了《吸收合併意向協議》，其中，本次交易的具體交易方案、換股價格、債權債務處理、員工安置、異議股東保護機制等安排將由雙方溝通、論證、協商後，在正式簽署的交易協議中進行約定。雙方應積極給予另一方以必要的配合，全力推進本次合併，並完成正式交易協議的簽署。本協議僅為雙方的初步意向協議，雙方在本次吸收合併中的具體權利義務以及各項安排以雙方最終簽署的正式交易協議為準。本次交易的前提是雙方正式簽署的交易協議依據雙方的公司章程等有關規定履行相應程序審議通過，以及取得相關有權監管機構批准後方可正式實施。雙方協商一致可終止/解除本協議。
化解同業競爭 整合生產體系
2019年10月25日，據國務院國資委消息，經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司（中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（中船重工）實施聯合重組。新設中國船舶集團有限公司，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。
澎湃新聞報道，船舶總裝作為中國船舶集團軍民船業務的核心業務，主要由分屬原兩大集團的上市公司中國船舶、中國重工承擔。中國船舶、中國重工經過多年發展深耕，均形成了涵蓋船舶製造、船舶維修、機電設備等船舶總裝全產業鏈生產製造體系，面向海洋安全、深海科學研究與資源開發等戰略任務需要，持續推出全球領先的軍民用產品。
此前的財報介紹，中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業上市公司，於1998年5月上市，整合了中國船舶集團旗下大型造船、修船、機電設備、海洋工程等業務，旗下全資及控股子公司包括江南造船、外高橋造船、廣船國際以及中船澄西。中國重工為領先的艦船研發設計製造上市公司，於2009年12月上市，中國船舶集團有限公司為中國重工間接控股股東。中國重工旗下擁有包括大連重工、武船重工、青島北海造船等現代化大型造船廠，主要業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大板塊。
在此背景之下，中國船舶、中國重工在船舶總裝領域業務重合度較高，構成同業競爭。本次重組將解決中國船舶和中國重工之間在總裝業務領域的同業競爭問題，整合融合科研生產體系和管理體系，推進各成員單位專業化體系化協調化發展，實現深化改革三年行動實施方案落實落地，促進國有資產的保值增值。
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