中山或被「截流」

深中通道開通快兩個月，期間創造了多項驚喜的數據，包括通車24小時車流量就達到12.5萬輛次；通車一個月車流量超過300萬次，日均大約10萬輛次。現在每逢周末，中山大街小巷到處都能看到來自港澳、深圳旅客前來打卡的身影，中山文旅、樓市也因此有了明顯的人氣增長。

不過，再過一段時間，深中通道「頂流」地位依舊，而中山則可能要被「截流」。皆因無縫接駁深中通道的南中高速-萬頃沙支線，將於大約4個月後就能實現通車，到時極大機會大搶中山流量。

南中高速-萬頃沙支線落點所在的南沙，有着和馬鞍島相當的吸引力，吸引着來自珠江口東岸城市的人，前去遊玩或是置業。 （網絡圖片）

據了解，南中高速-萬頃沙支線落點所在的南沙，有着和馬鞍島相當的吸引力，吸引着來自珠江口東岸城市的人，前去遊玩或是置業。南中高速全長32.41公里，由主線和萬頃沙支線組成。根據上個月廣東交通運輸廳發布的相關批覆公告，在南沙境內將設置彩虹、南沙溼地、南沙南三個出入口。項目建成通車，屆時從廣州南沙到深圳寶安時間將縮短到20分鐘以內，到中山城區也將縮短到15分鐘以內。

如此一來，從深圳無論是到南沙還是馬鞍島，二者之間花費的時間都相差不大。要知道，由於南沙規劃面積800多平方公里，南北狹長，在南中高速開通前，從萬頃沙更南部一點的地方去深圳只能繞行虎門大橋，用時也要大約一個多小時。對於南沙來說，南中高速的開通，無疑將推動南沙的交通發展邁向新高度。

另外，馬鞍島目前200多家企業，深企佔七成。然而，根據內地的億翰智庫數據，廣州是深圳企業整體遷移最多的城市之一。還有就是，從中山承接深企整體轉移的行業佔比來看，批發和零售業佔比近四成；製造業佔比超過三成；科學研究和技術服務業不足一成%，創新性產業佔比不多。再看廣州，轉移的深企行業類型更為豐富，信息傳輸、軟件和訊息技術服務業、商務服務業的佔比都不算低。

除了產業之外，配套兌現程度來說，南沙優勢更為明顯。南沙環宇城、星河coco park、廣州大學附屬中學南沙實驗學校、香港科技大學、 IFF永久會址等相繼落地。

廣州文旅建設對旅客充滿吸引力，而且南沙明年還將舉行第十五屆全運會。 （網絡圖片）

目前，大部分港澳人士、深圳旅客等，前往中山更多師遊玩。廣州文旅建設同樣對旅客充滿吸引力。而且，南沙明年還將舉行第十五屆全運會。目前正在建設的南沙全民文化體育綜合體，正是全運會的賽事場館之一。南中高速的開通，將方便珠江口東岸城市的市民前往觀看賽事。

從上述種種分析，南中高速通車將對廣州帶來相對大的利好，那麼到底是否會「截流」中山呢，值得大家在通車後觀察一下。