以適應本澳民航市場發展

根據立法會公共財政事務跟進委員會《二零二三財政年度第四季度及二零二四財政年度第一季度投資計劃預算執行報告》，氹仔客運碼頭部分空間改建為機場第二候機樓的計劃暫緩執行，引起社會關注。立法會議員施家倫表示，本澳一直有意開放民航市場，並期望藉著《民航活動法》立法為增多航班路線創設條件，惟現時又暫緩機場第二候機樓項目，期望當局提前規劃機場配套設施，預留足夠空間以適應未來民航市場的開放和發展，數據科學研判旅客增長趨勢，以確保候機室容量能夠持續滿足未來需求。此外，因應現時氹仔客運碼頭改建計劃暫緩，促請當局交代會否重新調整氹仔客運碼頭的營運方向和功能角色？會否加大力度按規劃列明，探索更多與珠海、大灣區其他客運碼頭的連接。

施家倫表示，雖然2023年機場的總旅客量受疫情影響只有約515萬人次，然而回顧 2019年旅客量超越960萬人次，航班升降量7.7萬架次，較2018年分別上升16%及18%，都可見機場候機樓容量在當時已出現飽和情況。

另外，早前當局出台《澳門特別行政區海域規劃》列明要發展海洋經濟，以澳門、橫琴粵澳深度合作區及珠海等各個客運碼頭為連結點，與珠海共同打造“一程多站” 的海上遊產品，促進澳門-珠海濱海旅遊共同發展，都需要當局加大利用氹仔客運碼頭，與鄰近地區增加與其他碼頭之間的航線，合作推出更多具有吸引力的海上遊套餐和線路，實現澳門與珠海濱海旅遊的協同作用。

立法會議員施家倫促當局提前規劃機場配套設施，預留足夠空間以適應未來民航市場的開放和發展。 （澳門機場圖片）