澳門是否需要網約車？

網約車這個圍繞澳門多年的交通問題最近再次出現在立法會。翻看資料，去年特首曾經就網約車這個議題回應，指出由於法律限制，若果推出網約車，需要修改許多法律制度，情況比較複雜，雖然內地已推行網約車多年，但並非十分成功，也一直是在燒錢，加上政府財政上難以負擔，所以必須要做好研究。

近年來，全國多地也發佈了網約車行業風險預警，主要是由於網約車的行業快速發展，吸引眾多企業和個人紛紛湧入，導致出現供給過剩及運力過度飽和的情況，叫車平台即使業績增長，但仍然面對虧損，提醒有意的企業及個人謹慎入行。可見，推動網約也並非一帆風順，要同時考慮法律、財政、市場、人力資源等問題。

回歸澳門的現況，2015年Uber曾經嘗試進入澳門市場，但後來由於法律的限制，最終暫停服務。而在今年年初，多個的士團體正式推出手機應用程式和小程序，希望藉此解決澳門自旅客恢復後，截車難的問題，而根據開放資料，至今約300架可供預約，至於具體數量有沒有再增長，需要相關負責的機構在公布，而這個方案是否能夠滿足市民及旅客的出行需求，仍有待觀察。

澳門截車難的問題長期存在，過去曾經有很多良心司機為了滿足本地居民的需求，建立微信群讓市民可以提早預約，但是在旅客人數逐漸增多的情況下，這種解決方式逐漸失效。另一方面，的而且確，若果習慣了在內地的出行環境，來到澳門還在採用傳統的截車方式，確實會對旅客帶來不一樣的旅遊觀感，例如在內地，可以自行選擇車的外型和種類來叫車，有些車甚至配備飲用水及手機充電等服務，但在澳門，卻缺乏這種自主性和服務，無礙會影響澳門的旅遊形象。

故此，希望政府能夠廣泛聽取建議及把相關研究提上日程，充分評估各種方案的可行性及影響，給公眾一個科學及合理的答覆。

澳門匯智社理事長 黃慧芝