新城A、B區行車天橋的設計向東穿越友誼大橋和既有航道，終點在新城A區並與澳門大橋互通。 （新聞局圖片）
「新城A、B區行車天橋設計連建造工程——預先評定資格之限制招標」今年5月下旬進行第二階段公開開標，五家獲邀的競投者全部遞交標書，工程造價介乎21.8億元至23.92億元（澳門幣，下同）。公共建設局網站資料顯示，上述工程已獲判給，造價為21.8億元，工期為900個工作天。當局預計今年第四季動工。
根據公共建設局最新的「運輸工務範疇超過一億之工程的狀況」顯示，「新城A、B區行車天橋設計連建造工程——預先評定資格之限制招標」的承建商為中國建築工程（香港）有限公司澳門分公司/中國建築工程（澳門）有限公司/保利長大工程有限公司澳門分公司合作經營，造價是21.8億元，工期為900個工作天，是五家投標公司中造價最低的。該工程目前處於「合同」階段，公共建設局網站亦顯示工程「進行中」，暫未公佈動工日期及合同竣工日。
項目穿越航道接澳門大橋
翻查資料顯示，新城A、B區行車天橋位於澳門半島與新城A區之間，西接科學館圓形地和孫逸仙大馬路，向東穿越友誼大橋和既有航道，終點在新城A區並與澳門大橋互通。項目全長約3.2公里，包括行車天橋、與行車天橋兩端道路銜接之路網、人行天橋及人行隧道等。其中主橋長度約1,550米、跨海段長約900米，設置通航孔四座，最大跨度約130米，最高海拔25.8米。
多部門：方案符合公共利益
該項目引起爭議，有意見擔心影響松山燈塔世遺景觀。公共建設局曾於網站補充資料稱，本行車天橋不屬樓宇興建項目，不適用第83/2008號行政長官批示的規範。項目地段不屬於《文化遺產保護法》及相關行政法規所規範的被評定或待評定的不動產，亦不位於緩衝區。
土地工務局、公共建設局、交通事務局及文化局上周一聯合發文指，新城AB區通道的建設形式過去曾提出不同的方案構想，特區政府相關部門從城市規劃、景觀保護、工程造價、建設工期以及民生影響等綜合考量不同構想，以挑選能平衡各方的方案。未來，在方案設計及工程建造階段，特區政府相關部門將持續溝通協作，務求令項目符合社會最大公共利益。
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