比亞迪脫離股神投資的光環後，未來將以自身品牌知名度發展。 （網絡圖片）
巴郡對比亞迪的投資回報已超過20倍，市場預期股神亦已計劃下車。 （網絡圖片）
市場消化美國大選有關訊息，大市表現回歸淡靜，恒指收報17,469點，跌0.9%。現時已成為電動車龍頭的比亞迪（1211），過去一直作為股神巴菲特最廣為人知的港股投資，而據最新資料顯示，巴郡（BRK.A.US）對比亞迪的持股已降至不足5%，意味著不再充當主要股東。隨著巴郡的投資退出，比亞迪亦將脫離股神光環，以自身品牌維持知名度，分析認為這對該股而言並非全然壞事。比亞迪收報238.4港元，跌3.1%。
據聯交所權益披露顯示，巴郡於上星期二（7月16日）再度減持比亞迪H股，每股平均每股作價約247港元，合共出售約140萬股，套現3.45億港元。在經過是次減持後，巴郡對比亞迪的持股比例已降至4.94%，不再作為主要股東，亦意味著其後任何減持行動，將無須再作出申報。
巴郡於2022年8月開始減持，而當時比亞迪股價亦接近每股300港元的歷史高位，其後巴郡減持行動亦未有間斷，最終持股由高峰期的20.4%，降至目前不足5%水平。
行業趨勢及發展策略將主導去向
回顧整筆投資，巴郡於2008年以每股作價8港元入股比亞迪，合共斥資18億港元買入2.25億H股股份，而直至首次減持行動為止，持股期長達14年。按照最後持股披露，巴郡合共減持約1.7億股，以期間平均股價230港元推算，套現接近390億港元，即使未計及剩餘持有的5,400萬股，回報率亦已超過20倍。
對於巴郡退出投資對比亞迪的影響，分析認為市場已逐漸消化有關消息，而與巴郡早期投資時不同，比亞迪亦不再需要依靠股神光環，來提升公司本身的知名度。投資者現時已將焦點，投放在電動車行業趨勢，以及公司發展策略方面。
大行預計次季純利增長25%
據富瑞最近報告表示，比亞迪在海外擴充的計劃不變，今年出口目標維持40萬至50萬輛，而上半年出口交付為20萬輛。該行指，歐洲仍是比亞迪主要戰略市場，料臨時關稅會由公司及經銷商分攤；而據管理層提到，在歐洲的主要策略為搶佔日韓品牌的份額。
就次季業績方面，該行指出，雖然比亞迪出口佔比減少及均價下跌，影響次季盈利表現，惟料每車利潤仍因較低的研發支出而有改善，預計次季純利按年25%至85億元人民幣。
富瑞基於近期訂單走勢，將比亞迪今年銷量預測，由360萬輛上調至380萬輛；全年純利預測上調至340億元人民幣。維持「買入」評級，目標價300港元。
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