英國金融時報（FT）報導，Xeneta航運指數顯示，今年4月起，也門胡塞武裝對通過紅海-蘇伊士運河貨輪，發動攻擊的密度升高，已使亞洲─北歐航線每只40呎貨櫃的平均運價從3,223美元，上漲到8,461美元。
歐洲央行（ECB）總裁拉加德上周已強調，地緣緊張升高將是推升通脹的一大風險因素，因為這可能「推升短期的能源價格及航運成本」。此外，英國央行總裁貝利除了6月決策會議的決策聲明外，已超過十周都未公開發言，為四年多來英國央行總裁都未對外溝通的最長期間，降低市場對英國央行8月降息的預期。
野村控股研究人員認為，貨櫃運價立即下降的可能性不大，因為紅海情勢持續緊張、美國及德國港口可能發生罷工，巴拿馬運河水位偏低，以及進口商提前為耶誕購物旺季備貨。
野村經濟學者施捷潘尼克強調，由於歐元區及英國由消費者帶動的復甦增強，因此企業較可能把新增成本轉嫁到售價上。他估計在2025年底之前，即使航運成本維持在目前的高原區，且之後逐漸下降，仍將使英國及歐元區通通脹額外升高0.3至0.4個百分點。
信評機構惠譽（Fitch）首席經濟學者考爾敦也有類似預測，並認為投資人還沒充分注意到各大央行可能必須延後降息，以反映通膨戰役「最後一哩」的難度。
貨運價格居高不下，恐影響歐洲減息步伐。 （美聯社圖片）
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