運輸工務司司長羅立文，上星期在立法會運輸工務範疇明年施政方針辯論大會上宣布，明年道路工程比今年更嚴重，預料明年塞車情況較今年更嚴峻，交通事務局亦透露，「道路工程協調小組」今年接獲道路工程申請485 宗，來年道路工程申請仍在跟進中，預料較今年多，對交通影響較今年更為嚴重。由此可預示本澳明年道路工程再度「遍地開花」，今年夏天暑假期間「爛路圍城」情況，明年將再現。交通事務局短期內將聯同有關公用事業公司舉行新聞發布會介紹情況。
道路工程「鋪完又掘，掘完又鋪」已成為本澳「土特產」，造成交通堵塞，市民出行寸步難行，路面圍封影響中小企營商。但是，城市發展，進行基建設施，事屬必然，道路工程亦在所難免，但作為政府，應通過協調機制，將對市民影響降到最低。
隨著社會發展需要和人口增長，對下水道、電力、自來水、電訊和交通等基建設施需求隨之上升，各項公共工程相繼展開，近幾年道路工程「遍地開花」，居民怨聲載道，政府在2009年成立由交通局、工務局、運建辦及民政總署組成跨部門「道路工程協調小組」，其職能是統籌掘路工程，為免各類不同道路工程重複開挖道路，協調各施工單位分區、分階段有序施工，以及適時發布相關資訊，讓公衆及早掌握施工資訊，以便更好安排出行路線，從而減低工程對交通、市民和商戶帶來的影響，然而，在過去一千。但道路工程協調小組究竟如何協調、相關機制成效備受社會質疑。對於本澳道路工程反覆掘路情況，有意見指出，主因地下管網綜錯複雜，地下管網主要是電力、輸水管、通訊、燃氣、排污等公共設施，但欠缺統一有效管理，當有關公用事業機構要進行維修、更新或鋪設管網，掘開路面發現管網綜橫交錯，需要重新規劃工程，導致道路工程施工效率低、工期長，其他公用事業機構掘路工程接踵而來，道路工程因此遍地開花。為要減低道路工程對居民影響，政府除要有序協調各公共事業公司掘路申請，按照緩急輕重安排施工，避免同一時間在多條主要幹道或圓形地開掘，以致交通癱瘓，讓上班一族飽受困
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