本澳近年致力發展多元產業，以及回應社會發展和民生需要，運輸物流是當中重要的一環，故此須為行業制定清晰的發展方向。按統計局資料顯示，本澳2024年第1季會展活動共307項，會展活動數目按年增加31.2%。
另外，今年首4個月跨境汽車流量有約279萬車次，較去年同期增加34.7%；陸路貨櫃貨物毛重於同期上升1.2倍至21,999公噸。海上貨運方面，今年首4個月港口貨櫃貨物毛重共62,769公噸，按年增加3.6%；另外本澳目前多個建築項目正如火如荼，建築業運用的施工技術不斷更新，每日都需要運輸大量的工程機械或物料應付所需，當中亦涉及跨境運輸需要。
當局於2017年撤銷物流業發展委員會，並表示物流業界可善用經濟發展委員會的平台向政府提出行業發展意見；但近年聚焦討論“1+4”產業發展策略的同時，似乎較缺乏對物流業發展的前瞻規劃部署。 另外，因應業務需要和工作量的增加，一些貨運業界除了使用本地拖架外，也需要向當局申請臨時拖架，但目前審批程序較繁複及時間長，不僅未能配合貨運需求，甚或會因機器設備等“遲到”而拖慢工程進度等，影響其他行業。
故此，業界期望在申請臨時牌的審批程序和收費等都能有所優化。同時，本澳擺放拖架空間長年不足，業界難以找到適合地方停泊，亦希望當局在作出規管同時能考慮有關問題，在合適位置增設相應的停車空間，紓緩業界的困境；並在政策層面綜合考慮各種因素，持續拓展這些中小企及業界生存空間，以支持本澳經濟適度多元發展。
立法會直選議員 李靜儀
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