新能源車下鄉仍須政策支持

農村居民對價格敏感度比較高，相當一部分人傾向於購買七萬元以下的純電動車。 （網絡圖片）

從中央到地方，正全力支持電動車下鄉。 （網絡圖片）

乘聯會秘書長崔東樹發文表示，農村居民對價格敏感度比較高，相當一部分人傾向於購買七萬元（人民幣，下同）以下的純電動車，因此新能源車下鄉仍需在經濟性電動車方面給予政策支持。縣鄉市場的充電基礎設施建設不足推廣使用，因此推動光伏儲能電動車協同發展對新能源下鄉也是很好的促進。

崔東樹稱，2024年中國車市零售實現預期中的開門紅走勢，2024年1至5月的新能源車零售325萬輛，同比增長33%。2024年國內新能源格局激烈變化，頭部效應日益明顯，高端相對較強。蔚來、理想等新勢力總體較好，五菱、吉利、長安等傳統車企新能源5月走勢很強。

純電動車結構佔比下降

農村居民對價格敏感度比較高，相當一部分人傾向於購買七萬元以下的純電動車，因此新能源車下鄉仍需在經濟性電動車方面給予政策支持。縣鄉市場的充電基礎設施建設不足推廣使用，因此推動光伏儲能電動車協同發展對新能源下鄉也是很好的促進。

在小城縣鄉市場中新能源車的銷售結構也從過去2020年90%是純電動車，到2024年變成58%是純電動車，小城縣鄉市場跟大城市的情況有逐步接近的特徵。小城縣鄉市場目前純電動車的銷量結構從2020年的200公里以下佔比28%，降到目前的2024年的200公里以下佔比14%，佔比出現了明顯下降的趨勢;從車型結構來看，小城縣鄉市場的純電動車A00級的佔比大幅的下降，從2020年68%下降到2024年的36%，持續大幅的下降，5月政策退出前暫時在37%的水平，後面壓力仍較大。

5月充電公樁數量增7.3萬個

另外，據乘聯會整理的中國充電聯盟的數據分析，2024年5月的公樁數量較上月增長7.29萬個，快於去年同期增量23%;公樁年累增量32萬個，同比去年同期增速達到13%。從充電企業運營看，頭部的運營商表現較強。廣汽能源的充電樁5月平均充電達到4,649度，表現很好。蔚來的充電樁充電量達到2000度左右，特斯拉達到3,634度。目前按照一公樁三個私樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車的車樁比已經一比一，絕對領先世界其它國家數倍水平。

數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量達到89.7萬輛，同比增長32%，環比增14%。2024年累計批發364萬輛，同比增長30%。2024年5月環比增長14%，相對歷年較好，同比增速保持32%的平穩增速也是很好的。

2024年5月的新能源車環比走勢平穩上升，創年內新高。5月新能源廠家銷量回升是受到新品和降價穩定後的促進，尤其是小米等新品預期釋放帶來需求回暖的因素促進，形成5月較強走勢。