有商會向勞工事務局提出，希望送貨司機可以輸入外僱幫忙解決人手短缺問題，結果引起熱議。 （資料圖片）
送貨司機屬厭惡性工種，除了開車之外還需要上落貨，幾乎沒有新人願意入行。 （資料圖片）
近日，有商會向勞工事務局提出，希望送貨司機可以輸入外僱幫忙解決人手短缺問題。相關消息一出，旋即引起強烈反響，社交平台更掀起「一片罵聲」。有商會業界人士表示，送貨司機屬厭惡性工種，不單無新人入行，甚至開價至兩萬元月薪請兼職也留不住人。議員梁孫旭認為，職業司機等共三個工種禁止輸入外僱，是保障本地居民就業的最後一道防線，強調一個政策不是隨便可以改動的，建議特區政府從多個方面著手解決相關問題。
本澳供應商會於本（6）月初拜訪勞工事務局，就現時中小微企中存在人力資源等問題交流意見。會上，有商會代表指供應行業離不開物流司機接送貨物，惟現時在職司機絕大多數已趨老年化，亦面臨無新人入行問題。因此期望勞工局能針對每個行業的特殊性和企業的實際情況，適當批予一定數量的外僱配額擔任送貨司機。
業界：年輕人不做送貨司機
有商會業界人士接受本報採訪時透露，現時年輕一代基本不會入行做司機，特別是送貨司機，因為貨品全部都是民生用品，司機除了開車之外還需要上落貨，在公司和倉庫也要上貨和落貨，直言真的很難找到司機。受訪者表示，不少澳門居民投身司機行業都會選擇旅遊巴、巴士等相對較為舒適的司機職位。而送貨司機是屬厭惡性工種，「大熱天時30幾度，揸住部送貨車周圍送貨」，目前供應行業的送貨司機年齡普遍是60多歲，甚至70歲也有，沒有年輕人入行，導致年齡斷層問題嚴重。
高薪請司機會拉高物價
有意見指提升供應行業送貨司機薪酬，吸引「新血」入行。受訪者則認為，若是高薪聘請送貨司機會對民生用品價格造成影響，「物價會更加飛漲」，形容這是一個惡性循環。又透露有行家即使出到高人工，「啲人都做唔長，做幾日就走」，請兼職的工資也達兩萬以上，但兼職也是「做一頭半個月，找到舒適的全職工作就會離開。」受訪者又重申，業界是希望開放外僱司機僅限是民生送貨的小型貨車司機，並非其他行業的司機。
議員：政策不能隨便改
議員梁孫旭受訪時表示，一直以來，莊荷、監場主任、職業司機均是禁止輸入外僱的，特區政府一直將這三個職位保留給本地人，在疫情期間或經濟低迷的時候，這些職位的保障是充分發揮出來，讓本地人有工開，強調一個政策不是隨便可以改動的。他認為送貨司機招聘難，一方面是因為薪酬未必符合市場上的條件，另一方面也未必有許多人士具備相關的駕照條件，「即使有啲人想做都未必馬上考到牌」，導致送貨司機行業出現難請人，難入行的問題。
他指出，政府應該可以從這些方面著手解決相關問題，例如針對考車牌方面，目前在考車牌政府是有開辦一些資助補貼計劃，只要考生通過考試取得車牌，再從事相關職業後，相關考試費用考生可以以資助形式取回。認為這些計劃可以多推廣，鼓勵更多居民參與，也可以舉辦職業講解會，幫助長期失業又具備資格的人士，透過考取駕駛執照投身相關行業。
另一方面，他也希望業界能夠檢視招聘薪酬是否合理，司機需要開車也要上落貨，勞動強度實屬不低，這也是窒礙「新血」入行的原因。
梁孫旭又稱，雖然現時本澳失業率已有改善，但仍然有一部分中高齡人士處於失業，這些人士也有條件從事職業司機，希望政府在有關方面做更多措施幫助相關人士投身職業司機行業，強調必須要善用本地人及保障本地人優先就業的原則。
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