近日，廣州市政府辦公廳印發的《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》（下稱：《規劃》），讓高速磁浮列車再次引發外界關注。
據《規劃》透露，廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮，滬（深）廣高速磁懸浮兩條通道。
事實上，廣東預留磁懸浮的規劃在2021年開始浮現。2021年2月，廣東省自然資源廳發布了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》公眾版，其中明確，省域空間內將預留縱橫兩條分別是：縱向的京港澳高速磁懸浮廊道，以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。若順利建成通車，廣州上海相距約1,600公里，三小時以內即可通達，廣州至北京約2,000公里，也僅需約3.3小時即達。深圳到上海約1,500公里，大約2.5小時就可以互通深滬兩市，深圳至北京約2,200公里，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節省超一半時間。
不過，以上提出的所有規劃目前僅是預留廊道，並非是進入規劃建設階段的新線路，最終線路如何仍有待揭曉。
廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設。 （網絡圖片）
珠海洪灣漁港活鮮出口中轉場揭牌
其中一條路線途徑珠海及澳門
習近平指示全力做好救治
途徑中山多個鎮區
擬不遲於深中通道通車
預計2027年通車
高速、國道、快線附近樓盤慎入
市場對投資永輝存在質疑
市場加快部署受惠股份
內銀股板塊全線走高
有大行看好瑞聲受惠
投資情緒假期前持續走高
股價單周升近15%
股價近期連續反彈
安踏李寧股價大幅抽高
下載APP