粵港澳大灣區最長城際貫通,提速一小時生活圈。圖為首趟運行的佛莞城際鐵路列車停靠東莞麻湧站。 （新華社圖片）
乘客體驗首趟運行的佛莞城際鐵路列車。 （新華社圖片）
粵港澳大灣區城際交通網進一步拓展，廣佛南環、佛莞城際鐵路於前（26）日正式投入運營，與已運營的莞惠、佛肇城際串聯貫通，在大灣區形成一條東西走向、全長258公里的交通大動脈，連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五市。同時，該城際鐵路全面啟用「站站停+大站快車」運營模式，被譽為目前灣區「最長地鐵」，亦成為全國「最長跨市地鐵」。
據介紹，「四線」貫通後，時間間隔更短、直達列車更多、旅客出行更便捷，例如從番禺站出發可30分鐘直通佛山、東莞；60分鐘抵達肇慶、惠州，相信日趨便捷的「1小時通勤圈」將吸引更多港澳居民北上工作和生活。
旅客隨買隨進、隨到隨走
「四線」貫通運營後，線路全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，支持「中國鐵路12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走。
值得關注的是，「四線」貫通後的城際鐵路仍未能深入廣州市區 ，但未來隨着「首條可實現粵港澳大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目」—南珠（中）城際的建成開通，並與廣州地鐵18號線實現兩條線路貫通運營後，城際線路將深入廣州市區。遠期南珠（中）城際將與深南中城際的銜接貫通運行，廣州市民可通過廣州地鐵直達深圳市中心乃至深港口岸而連通香港。
串聯大灣區城際軌道線網
同時，作為廣佛環線其中一段的廣佛南環如今已通車，待廣佛環線最後一段廣佛東環建成後，廣佛環線項目正式成環，該項目將進一步串聯粵港澳大灣區城際軌道線網，連通白雲機場、廣州南站、廣州北站及佛山西站。
此外，廣清、穗莞深、佛肇、佛莞等城際未來會接入到廣佛「大環線」中，推動大灣區資源互聯互通互享。
根據測算，未來從廣州市區到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的運行時間分別約為50分鐘、60分鐘及75分鐘。廣州各個區域的市民也無須先至廣州東站、廣州南站等火車站集中出發，從家門口出發就能實現跨城通行。
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