外媒解密中國電動車研發快速的原因。（網絡圖片）
本地市場競爭過於激烈，中國電動車加速出海。（網絡圖片）
中國製造電動車近年來席捲全球市場，新車研發速度令其他車廠望塵莫及。對此，有媒體分析指出，中國電動車開發速度比起外國傳統車廠的競爭對手快了大約30%，原因在於他們更願意推翻幾十年來內燃機汽車生產的標準流程。
美國《華爾街日報》近日報道，中國車廠會同時間進行多階段開發，不像傳統汽油車開發是線性過程，從設計到工程再到製造，每一步都必須推進至下一步之前完成和驗證；中國汽車製造商使用虛擬測試取代耗時的機械測試；同時尋找規模小、速度快的供應商來取代傳統供應商；並且將車型標準化以縮短生產時間，除了傳統的機械平台外，從重要軟件到數位操作系統等方方面面都予以標準化。
愈快上市愈能搶奪市佔
以蔚來汽車為例，從項目啟動到交車給客戶還不到36個月，遠快於許多傳統汽車製造商需時約四年，原因之一就是採用備用晶片，將來透過軟件更新為已出廠的車增加新功能。該公司認為，新技術只要可靠，愈快上市就有愈高的機會可以搶奪市佔。
吉利控股集團旗下的純電品牌極氪，與吉利其他品牌共享製造和數位架構，從零到開發出汽車只要24個月，已迅速推出包括休旅車、多功能車和掀背車。
小鵬汽車去年推出扶搖（SEPA2.0）框架，將操作系統、駕駛輔助軟體和電池組設計全整合在一起，供所有車型使用，研發周期因此縮短大約20%。
買家偏好選擇新車或新近發布的汽車，根據諮詢業者AlixPartners分析，中國車廠平均1.3年就會發表改款車，外國品牌則要4.2年。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）和福特執行長法利（Jim Farley）都表示，未來最大的威脅將來自中國。如果在中國競爭者加強投資之際，這些跨國車廠反其道而行，它們就可能在技術上落後。
長安：八成品牌會倒閉
不僅海外擔憂競爭，在中國本土，電動車賽道的廝殺也是刀刀見骨。2024年春節剛過，內地汽車市場就拉開降價大幕。
中國基金報報道，長安汽車董事長朱華榮表示，今年汽車市場「沒有最捲只會更捲」，新能源淘汰賽將進一步加速，未來幾年80%的品牌將倒閉。
談及當下市場最為關注的「價格戰」，對整個行業走向作出研判。在他看來，2024年銷量TOP10的車企將佔據接近85%的市佔率，而未來幾年80%的品牌將倒閉。
他認為，要想在這場殘酷淘汰賽生存下去，必須找到差異化競爭策略、路徑，加快技術研發，開拓更廣闊的市場，構建數智新汽車時代下的企業核心競爭力，將成為現階段最重要的事情。
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