澳門交通運輸業總工會昨日舉行記者會，表示堅決反對輸入外僱職業司機。該會理事長趙步雲表示，如果企業希望透過輸入外僱司機來維持其營運收益，將嚴重打擊本地職業司機士氣，容易造成不公平競爭，長遠而言不利於運輸行業的健康發展。工會計劃在本月16日進行遊行和遞信，向當局反映意見。
立法會上周辯論明年經濟財政範疇施政方針，有議員提出本澳中小企人資不足阻礙發展，尤其職業司機供不應求，建議輸入外僱職業司機。澳門交通運輸業總工會昨日舉行記者會，表示堅決反對輸入外僱職業司機，理事長趙步雲表示，如果企業希望透過輸入外僱司機來維持其營運收益，將嚴重打擊本地職業司機士氣，而且容易造成不公平競爭，長遠而言不利於運輸行業健康發展。工會計劃在本月16日遊行和遞信，向當局反映意見。
交通運輸業總工會昨日召開記者會，表示堅決反對輸入外僱司機的立場。（陳駿騏攝）
在記者會上，趙步雲指出，目前本澳並不是沒有足夠人力資源，根據政府公布資料顯示，現時持有重型貨車駕駛執照的大約有40,000人，而持有重型客車D1、D2駕駛執照的就有約8,000人。趙步雲認為，沒有新人入行才是職業司機短缺的根本原因，當局應該研究吸引具資格的司機入行，而不是本末倒置地對外僱司機「蠢蠢欲動」。
其他運輸業工會代表在記者會上指出，目前除了巴士公司和大型博企對職業司機有較好保障外，其他司機的工作環境較差，而且缺乏退休保障制度。再加上本澳車多路窄、交通配套不足，有代表苦笑稱「做埋一日都唔夠畀罰款」。由於近來巴士公司大力改善司機待遇，所以巴士行業成為一班職業司機的「避風塘」。
巴士行業如「蜜月期」
巴士公司職工會代表則在記者會上指出，目前發現愈來愈多人入行，使得巴士司機的工時和收入都略有下降。巴士行業恍如「蜜月期」。另一邊廂，泥頭車司機就正在經歷寒冬，澳門重型車司機職工會副理事長李銳明表示，目前本澳的400多部重型貨車中，只有數十部「有工開」、亦即僅佔兩成，因為司機中，不少人都想轉開巴士或發財巴」。
據澳門貨車運輸業互助會會長湯澤森指出，雖然目前很多中小企大呼司機不足，但從業界觀察可見，現時市面上有不少送貨或搬運的車輛都由外地司機駕駛，業界質疑可能涉及非法工作的過界勞工，而政府部門執法不嚴，甚至互相推搪，工會希望當局能夠重視問題。
此外，交總建議政府重新檢視強制收回65歲客車司機駕照的規定，以及積極加強職業司機針對性培訓、開發善用本地人力資源，對重型貨車等車輛推行資助計劃以吸引新人入行。
下載APP