珠海市計劃建設「協同港澳、聯通全國、直達國際」的全國性綜合交通樞紐城市。圖為港珠澳大橋。（資料圖片）
珠肇高鐵項目效果圖。（觀海融媒圖片）
珠海市政府常務會議近日審議並原則通過《珠海市綜合交通體系規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出建設「協同港澳、聯通全國、直達國際」的全國性綜合交通樞紐城市，明確打造以人為本、公交優先、綠色低碳的城市綜合交通體系。
市自然資源局相關負責人介紹，珠海市在開展《珠海市國土空間總體規劃（2021-2035年）》編制時，就同步啟動《規劃》的編制，以確保空間規劃與交通規劃的無縫對接。《規劃》研究明確珠海市2035年交通發展目標和戰略、制定綜合交通系統規劃方案和實施路徑，提出「1312」時空圈目標（粵港澳大灣區城市一小時可達，省內其他城市和全國主要城市三小時可達，全球主要城市12小時可達）和「60—75」綠色交通發展目標（機動化公交分擔率達到60%、綠色交通出行方式達到75%）。
構建區域大交通格局
《規劃》提出，圍繞珠海國土空間格局、用地規劃佈局、產業發展趨勢等方面，銜接其他專項規劃，構建形成「雙港、四鐵、四橋、八橫十一縱」的區域大交通格局。具體而言，珠海將依託空港、海港支撐珠海可達國際的發展目標；依託珠肇高鐵等四條高鐵實現聯通全國的發展目標；依託港珠澳大橋等四座大橋實現直通粵港澳大灣區的發展目標；依託「八橫十一縱」骨幹路網實現市域組團高效聯動的時空目標。
明確路網布局和指標要求
《規劃》還研究制定交通分系統的規劃佈局方案和傳導指標要求。市自然資源局相關負責人表示，《規劃》針對城市道路、公共交通、慢行交通、靜態交通、貨運交通、旅遊交通、智慧交通等交通分系統，研究制定了路網布局、軌道交通網絡、常規公交場站、慢行交通廊道和設施、社會公共停車場設施、貨運場站和走廊等規劃佈局方案，並提出了功能等級、規模密度、設施位置等相關的控制指標要求。
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