中國期望透過EV轉型打造汽車強國。（新華社圖片）
去年內地1至10月EV等新能源汽車的出口增加77%，達到143萬輛。（美聯社圖片）
日經新聞報道，中國2023年汽車出口量將超過日本，首次躍居世界首位。中國車企將銷售地區擴大至歐美撤離後的俄羅斯、作為進駐北美跳板的墨西哥、不斷轉向純電動汽車（EV）的歐洲和東南亞等全球範圍。有觀點認為中國2030年的出口量將比2023年翻一倍，超過1,000萬輛。
中國企業在世界汽車市場的影響力正在增強。在力爭通過減少中國EV購車補貼等措施保護本國產業和維持就業機會的歐洲等地，也開始出現了警惕中國車流入的動向。
中國汽車工業協會的數據顯示，1至11月中國出口量（速報值）同比增長58%，達到441.2萬輛。而日本的出口1至11月增長15%，增至399萬輛，預計2023年全年也僅為430萬輛左右。
對俄羅斯出口大增
在此之前，中國的上半年出口量數據已經超過日本，而全年數據居首也將成為現實。按可比較的各國數據來看，這將是2016年以來日本第一次從汽車出口量首位跌落。2016年時，德國的汽車出口排在第一。
中國的目標是，以EV轉型為助力，成為引領世界市場的「汽車強國」。面向俄羅斯的出口拉動了整體。1至10月對俄出口達到73萬輛，增至上年同期的七倍。中國車成功進入了日美歐主要製造商因烏克蘭局勢而撤出的市場。出口的大部分是汽油車、對俄出口實現增長的奇瑞汽車和長城汽車出口了中大型的SUV。
出口墨西哥增長71%
繼俄羅斯之後，出口漲幅第二大的是墨西哥，增長71%，達到33萬輛。中國廠商力爭首先在墨西哥開拓銷路，爭取消費者，然後打入作為主戰場的美國和加拿大等北美市場。上海汽車集團、安徽江淮汽車集團和奇瑞汽車等增加了出口。
中國汽車工業協會的統計顯示，1至10月EV等新能源汽車的出口增加77%，達到143萬輛。佔整體的比例達到34%。
中國出口的汽車多為汽油車和柴油車，而新能源車則多是面向歐洲和東南亞。美國特斯拉和世界第二大EV廠商比亞迪起拉動作用。
艾睿鉑預測稱，2023年中國的出口量將在540萬輛左右，2030年有可能超過1000萬輛。如果中國國內膨脹的庫存流向周邊國家，可能會導致供應過剩，從而壓低汽車價格。
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