審計報告指，輕軌原電纜不合規但項目顧問及原運建辦仍收貨，斥管理把關存在明顯疏漏。（資料圖片）
審計署昨（28）日公佈《輕軌氹仔線電纜故障》衡工量值式審計報告，就2021年10月輕軌因電纜故障而全線暫停服務的事件展開調查，揭露輕軌原電纜不合規，項目顧問及原運建辦明知不符但仍收貨，反映管理把關明顯存在疏漏。報告又指輕軌五條走線投資估算金額增至451.58億元（澳門幣，下同），較 2017年 12月的 432.42億元，增加 19.16億元。
審計署稱，造價達110億澳門元的輕軌氹仔線自2019年12月10日開始投入服務，於2020年1月13日發生第一次電纜故障後，在不足二年內故障了18次，經常導致列車班次延誤，甚至需要安排乘客疏散，至2021年10月20日需要全線更換電纜，暫停服務五個多月。引起社會關注，去年 （2022年）啟動審計。
審計署斥管理存明顯疏漏
報告指，輕軌原電纜不僅低於國家標準要求，亦不符合招標文件規定的國際電工委員會 （IEC）技術標準，而且供應商最終提交的測試報告與所採購電纜規格不符，項目顧問及原運建辦明知「調包」但仍收貨，反映管理把關明顯存在疏漏。
審計署透過綜合評論指出，本澳的公共工程建設除了會把工程外判，有時還會聘請第三方機構或相關專家協助，在設計、監理及工程項目管理等方面提供專業的服務。然而，部門聘請了第三方協助，本身仍有責任設定合理的監督管控措施，以確保所外判的服務妥當完善。審計結果表明，相關部門在整體工程項目管理包括外聘第三方的的管控等多個方面存在一些問題，必須強調的是，即使將工作外判或聘請第三方協助，但並不代表部門的責任止於此，作為維護特區政府公共建設業主方利益的專責部門，需要採取適當的措施予以糾正和規範。
五輕軌線投資估算增近20億
雖然是次《輕軌氹仔線電纜故障》衡工量值式審計報告只針對電纜事故作出審計，但報告內整理出輕軌各走線截至2022年12月的投資估算資料，其中，輕軌氹仔線、媽閣站、石排灣線、橫琴線和東線截至去年（2022年）12月的投資估算金額合共約為 451.58億元，較 2017年 12月的 432.42億元，增加 19.16億元。
審計報告指出，五條走線中，除了石排灣線的投資估算金額減少外，其餘均有所增加，其中媽閣站由2017年的15.17億元，大幅升近三倍至45億元。施工期方面，媽閣站受疫情及天氣等影響獲准延期110個工作天，石排灣線及橫琴線亦分別延至明（2024）年 2月及11月完工。
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