內地近期刮起一股「低空經濟」熱潮。今年1月至8月，民用無人機累計飛行已超過1,680萬飛行小時。（新華社圖片）
今年有16個省份將「低空經濟」、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。圖為遊客體驗直升機低空飛行專案。（新華社圖片）
內地近期刮起一股「低空經濟」熱潮。據不完全統計，今年有16個省份將「低空經濟」、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。僅9月份以來，安徽、江西、海南、廣東等多地舉辦了低空經濟發展大會或論壇、研討會。剛剛結束的中央經濟工作會議明確提出，打造生物製造、商業航太、低空經濟等若干戰略性新興產業。業內專家認為，「低空經濟」發展到萬億級產業規模，所耗費的時間可能將遠遠少於無人駕駛汽車。
具體而言，「低空經濟」是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。從產業構成來看，低空經濟主要包括低空製造、低空飛行、低空保障和綜合服務等產業，具有輻射面廣、產業鏈條長、成長性和帶動性強等特點，在拉動有效投資、創造消費需求、提升創新能級方面具有廣闊空間。業內專家認為，低空經濟發展到萬億級產業規模，所耗費的時間可能將遠遠少於無人駕駛汽車。
民用無人機累計飛行超1,680萬小時
在空域政策、經濟政策、行業政策等多重政策支持下，我國低空經濟產業迅速發展，低空航空器及企業數量持續增長。資料顯示，截至今年8月底，國內現有實名登記的民用無人駕駛航空器已超過111萬架，與2022年底相比增幅達15.9%；無人機操控員執照已頒發18.2萬本，全國註冊無人機運營企業已超過1.7萬家。今年1月至8月，民用無人機累計飛行已超過1,680萬飛行小時。
學者籲加快建立健全法規體系
業內專家表示，發展低空經濟，市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術是支撐、安全是底線。促進低空經濟從蓄勢待發到振翅騰飛，需要加快建立健全法規規則體系，堅持創新驅動發展，不斷開發開放更多應用場景。正如中國工程院院士樊邦奎所說，天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨。
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