完善配套提供多元出行選擇

輕軌媽閣站明（8）日開通，是特區政府綜合交通整治，改善澳門交通環境又一重要舉措。（資料圖片）

明年度施政報告《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》制訂之交通發展目標和策略，推行「公交優先」政策。（資料圖片）

交通諮詢委員會委員古慶祥表示，澳門軌道交通才剛剛起步，需要等待一段時間才逐漸浮現聯動效應。（資料圖片）

交通管理與市民出行息息相關，在運輸工務領域2024年財政年度施政方針中，已列明當局會秉持《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》制訂之交通發展目標和策略，推行「公交優先」政策，落實軌道網、步行網和道路網的規劃建設，透過綜合交通整治，改善澳門交通環境。交通諮詢委員會委員古慶祥接受本報採訪時表示，交通問題最容易引起社會和市民的關注。因此，在有關問題上，政府需要更加小心和謹慎處理。認為交通問題牽涉太廣泛的公眾利益，做好交通工作不代表完全解決問題，澳門軌道交通才剛剛起步，成效可能需要等待較長時間才逐漸浮現聯動效應。【特約記者郭曉悅報道】

運輸工務領域2024年財政年度施政方針中，城市交通內容包括交通管理、輕軌服務、巴士、出租的士、步行網絡、跨境交通，以及海空運輸。當中交通管理問題最受社會關注，政府指將秉持《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》制訂之交通發展目標和策略，推行「公交優先」政策，落實軌道網、步行網和道路網的規劃建設，透過綜合交通整治，改善澳門交通環境。此外，完成修改《道路交通法》和其補充法規，以訂定更嚴謹完善的交通法律制度，維護道路交通秩序和保障道路使用者的安全。監察和控制車輛增長，冀把車輛年增長率控制在3%內。還會持續對道路繁忙點和口岸周邊道路作出整治。推進構建車輛聚集提示系統，增加實時交通管理工具。持續提高具自動配時和雲數據配時交通燈比例。通過科技手段，優化和提升整體實時交通管理的能力。

在巴士方面，按現行合同規定，於2024年8月1日或之前，兩間巴士公司所有營運大巴須採用新能源車款。也會執行巴士服務評鑑制度監管工作。當局會持續監察巴士合同的實施成效，並將分析及討論各持份者的意見，因應客觀條件及實際需要，研究是否需要修訂合同。另外，爭取於2024年將非澳門用戶的銀聯乘車碼、非澳門用戶的支付寶乘車碼、微信乘車碼，以及國家交通運輸部的交通一卡通等支付方式，納入可於本澳巴士上使用。並會持續完善巴士路線網絡和巴士站點規劃。

的士方面則提出，因應市場需求和部分具年限的士執照陸續到期，適時根據《輕型出租汽車客運法律制度》之規定，以公司制形式開展的士准照競投和發牌工作。

外地交通管理不一定適合本澳

交通諮詢委員會委員古慶祥接受本報訪問時表示，交通問題最容易引起社會和市民關注。認為在交通管理問題上，政府立場是中立的，需要兼顧不同持份者的意見、聲音及權益。因此在相關問題上，政府需要更加小心和謹慎。他指出，現時通關便利，粵港澳三地互相融合便利往來，很多時候市民很容易將外地的一些交通管理經驗代入澳門，包括鄰近地區的網約車、巴士系統十分便利等。他舉例指，香港發展軌道交通比澳門先走十多年，許多時候他們交通便利已是累積很長時間的經驗，而澳門軌道交通經驗是相對落後。另外，內地網約車做得很成功，但也是經過很長時間摸索和探索，加上粵澳兩地市場體系均不相同，內地可能在個人資料、平台監管上已較澳門行先好多，反問澳門是否引入網約車，交通便會很暢順？古慶祥相信，事實並非如此。

冀控車手段和力度更進一步

另一方面，施政方針指當局會監察和控制車輛增長，冀把車輛年增長率控制在3%內。古慶祥希望澳門控車手段或控車力度可以更進一步，但這也可能涉及其他業界的利益、經營環境等等，這些均需要做到平衡，不能說因為要控車便將車輛的成本、牌照費用增加來可以解決問題。他解釋，在交通管理上很難使用單一手段，簡單的方法就可以推動、扭轉局面。因此，他認為政府需要逐步聆聽社會坊間的聲音。過去，在交通管理問題上，有些成績大家有目共睹，包括《新的士法》推出後，的士亂象得到大大的改善，此外，在的士管理發牌制度上政府也作出一些改善。

他總結指，交通問題始終牽涉太廣泛的公眾利益，所以許多時候做好交通工作，例如的士發牌或巴士服務就代表能夠完全解決澳門公交，畢竟澳門軌道交通才剛剛起步，成效可能需要等待較長時間才逐漸浮現聯動效應。