7月執行限行令以來，部分VLGC已改道通過蘇彞士運河或好望角到達亞洲。（網絡圖片）
巴拿馬運河10月降雨量創下70年來新低紀錄，每日航運量11月3日起調降至25艘。（網絡圖片）
聖誕節採購旺季即將來臨，巴拿馬運河乾旱對航運的負面影響持續升級。截至當地時間11月13日，巴拿馬運河口附近約有126艘貨船等待通行，這些船隻分布在太平洋、大西洋進入運河河口處。排隊船舶數量遠高於以往11月份（大約90艘排隊）的情況。美國至亞洲的氣體運輸船很多只能選擇繞行蘇彞士運河或好望角到亞洲，導致市場運力不足、運價飆漲，有日本運輸船以400萬美元代價換取提前通行權。
巴拿馬運河管理局（ACP）近日宣布，10月降雨量創下70年來新低紀錄，調節水位高低的湖水不足，每日航運量11月3日起調降至25艘。
據運河管理局數據，在等待通行的船舶中，51艘已做好預訂，預計可在計劃時間內通過巴拿馬運河。沒有預訂的船舶需排隊等待通過運河，其中新巴拿馬運河閘口的排隊時間可能達到12天，而通常等待時間是五天以內。
目前，可以預約通過運河的主要為有固定船期的船舶，包括郵輪、集裝箱船等。為了能夠盡快通行，一些不能提前預約通行的船舶，通過競拍的方式獲取提前通過運河資格。
通行拍賣費用達到近400萬美元
據彭博社報道，日本Eneos Group近日以400萬美元（約合人民幣2916萬元）的代價，為旗下大型液化石油氣運輸船（VLGC）獲得在11月15日通過運河的資格。
11月8日，國際知名航運公司Avance Gas首席執行官Oystein Kalleklev表示，目前通過巴拿馬運河的拍賣費用達到近400萬美元，如果加上正常的通河費用，使用運河的總成本接近450萬美元（約合人民幣3281萬元），「這將許多的船隻擋在了運河之外。」
液化石油氣運價與運時大增
財新指出，美國是世界上最大的液化石油氣出口國，主要通過VLGC運往亞洲。自運河當局在7月執行限行令以來，部分VLGC已改道通過蘇彞士運河或好望角到達亞洲。中信期貨在研報中稱，從通過蘇彞士運河或好望角到達遠東，航線距離將分別延長40%和52%，航行時間增加11.9和15.6天。繞行導致VLGC運價上漲，11月10日，美國休斯頓至日本千葉的海運價為237美元/噸，比10月底飆漲22%。
VLGC主要使用新巴拿馬船閘，運河當局數據顯示，2023年10月，使用這一船閘通過運河船舶主要為集裝箱船（佔比54%）、VLGC（佔比28%）以及液化天然氣運輸船（佔比8%）等。
巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，全長81.3公里，是世界最重要的航運通道。2022年巴拿馬運河貨運量達到2.96億噸，其中超40%為美國與亞洲之間貿易。
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