香港政府提出粵車南下政策，引起不少討論。（RTHK圖片）
粵車南下能否進入市區，仍是要考慮承載力問題。（RTHK圖片）
港澳車北上為內地帶來龐大經濟效益，相對的本地消費力卻有所下降。香港近日正興起粵車南下的討論，甚至研究在第二階段開放「澳車入港」，引起坊間不少討論。其中，在大橋香港側設停車場，開放澳門單牌車停車轉乘的安排，有本澳交諮委表示，可能對澳門航空業帶來衝擊。【本報記者林嘉欣報道】
粵港兩地政府計劃於明年（2024年）首階段實施「粵車南下」計劃，澳門或廣東省的車輛，可以停泊在港珠澳大橋人工島的停車場，相關人士可以往機場乘搭飛機，或在人工島的口岸入境香港。至於有關計劃第二階段能否讓粵澳兩地車輛進入香港市區則是未知之數。
澳門交通諮詢委員會委員古慶祥接受本報訪問時表示，隨著旅遊業和航空業逐步復蘇，過往有不少深圳、珠海旅客有使用香港或澳門作航班中轉站的習慣，認為有關政策推出的背後含義是包含便利這類乘客更便捷地前往香港，再乘坐航班轉乘至其他地方。
相關措施也對澳門居民具有一定的便利性，他指出，因為澳門相對香港是缺少某些國際航班線路，如措施實行後，有私家車的澳門居民能夠更加便利地前往香港，或者會因此吸引他們前往香港乘坐航班。而政策本身有利弊，出現上述情況是不利澳門航空業及業界發展，故此建議當局應該加把勁在第二航道落實使用、拓建工程，引入更多航空公司，增設更多航班在澳門出發以作應對。
便利居民前往香港參加會展
除此之外，香港最近也推出關於振興經濟的方案，當中提及發展會展業，港珠澳大橋口岸比較鄰近香港國際機場及亞洲國際博覽館，相信在該政策推動下，應該方便更多內地和澳門市民前往香港參展和會議展覽等相關事宜。
至於「粵車南下」下一步能否進入香港市區方面，古慶祥認為需要香港有關當局研究數據，包括承載力等問題。同樣政策下兩地使用適應上都需要視乎實際情況而言。又認為「粵車南下」會考慮內地使用者的使用意願、有多少車輛、停泊空間承載力是否足夠應付等等問題，相信有關當局會逐步觀望有關措施成效，再計劃下一步。
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