交通配套如何優化？

數據顯示，現時的巴士路線雖然由十幾年前的30多條，增加到現在接近百條，覆蓋面更是達到全澳門接近九成的面積，日均班次增長48%，日均運營里程亦大幅增加70%，同時，系統整合各類資訊，讓市民可有效安排出行時間，但為何仍有旅客和市民慨嘆未能搭上舒適的公交呢？坦言澳門作為一個旅遊城市，這些重要轉乘位交通銜接竟然有諸多問題，效率不是很理想。

本澳一直提倡、鼓勵旅客和市民公交出行。假期這段時間，就有旅客和市民都體驗到在澳門搭車難，尤其在某些大型節慶活動後，等巴士要等整整個鐘，連市民都忍不住打電話到某電台節目投訴表示：煙花完場後，海洋花園巴士站竟無一輛車，市民和遊客只能在那裡「苦等」及「迫」，至少有500人在等；亦有旅客反映在澳門氹仔機場等不到車，的士又排長龍，巴士更等了一個小時仍未能上車，不知如何是好，旅客投訴隨之上升，大多都涉及交通問題，而居民同樣反映「搭車難」、「截車難」。隨著訪澳旅客增加，相應的公交服務理應提升，巴士出行是旅客、市民出行的重要方式之一，如果不可以有效提高巴士的出行率和服務品質，就是反映了澳門公共交通的吸引力和競爭力相對不足，減低居民公交出行的意欲和遊客心中對澳門旅遊城市的形象。

最後，節慶活動和旅客量的激增，應建設路線和班次要能合理配置以滿足不同時段及區域差異化的出行需求、提供點對點的班次、優化巴士線路佈局、提升線路運行效率及調度能力等等的因素，盡量解決旅客、居民難上車的主因，才能優化本澳的旅遊城市交通配套。

滙青研社會長梁偉明