「軌道上的大灣區」加速成型

廣汕高鐵昨（26）日起正式開通運營。圖為首發列車緩緩開出車站。（視頻截圖）

不少市民搭乘首發列車，搶飲廣汕高鐵「頭啖湯」。（增城發布公眾號圖片）

廣汕高鐵昨（26）日起正式開通運營。廣州至汕尾的高鐵列車最短執行時間將由兩小時壓縮至約一小時，粵東革命老區融入粵港澳大灣區再添快速通道。廣汕高鐵是廣東不斷推進鐵路市場化改革，加快推進鐵路項目建設的縮影。2020年以來，廣東省鐵路高品質發展穩步推進，「軌道上的大灣區」加速成型。

鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程。近年來，由省方自主投資建設，廣東城際鐵路發展迎來高潮：　截至2022年底，全省鐵路運營里程達5,328公里，其中高速鐵路運營里程約2,367公里，位居全國前列。今年，廣東計畫完成鐵路投資超1,100億元，加快建設省管鐵路續建項目2,190公里，其中爭取建成511公里，新開工420公里。

省內七大樞紐機場引入城際鐵路

近年來，廣東重點謀劃廣湛、深南、廣珠（澳）、廣河高鐵以及肇順南城際、粵東城際等多條鐵路線路進入樞紐機場，實現省內七大樞紐機場引入城際鐵路，國際性樞紐機場通達高鐵，加快構建「航空+高鐵、城際」的快速交通運輸服務網路。

同時，通過大力發展樞紐經濟，以客流集聚效應形成高強度開發量及豐富業態的城市綜合體，廣東積極引導沿線人口及相關產業布局，實現土地集約高效利用，提高交通網絡綜合增值收益，提升可持續發展能力。

先行應用多元乘車支付票務系統

為了進一步提升運營效率和服務水平，廣東先行應用城際鐵路多元乘車支付票務系統，採用「大站停+站站停」組合，以及旅客月台候車、隨到隨走的公交化運營模式，滿足群眾多樣化的出行需求。如今，廣深城際鐵路按照日常線、週末線、高峰線和「一日一圖」策略組織列車開行，新圖大範圍採用「站站停」的公交化模式運行，全力滿足沿途各站商務、通勤等客流需求。

廣東省交通運輸廳相關負責人表示，未來大灣區軌道交通建設，不僅僅只是里程的增加，更是多網融合，設施互聯、票制互通、安檢互認、資訊共用、支付相容、無縫銜接。