超強颱風「蘇拉」來勢洶洶卻輕輕掠過，本澳所幸未現嚴重災情，受損情況沒有預期中嚴重，令全澳上下鬆了一口氣。但值得警醒的是，在全球氣候變化極端天氣更加頻繁的大環境下，超強颱風恐怕會愈來愈常見，持續做好防颱建設仍然是必要的。
「蘇拉」颱風是本澳近十年來第四個「十號波」，超強風力及詭譎莫測的路徑讓各界不敢掉以輕心，加上颱風與天文大潮的「偶遇」，讓不少人想起2017年「天鴿」風災的慘痛教訓。根據各個預報資料，「蘇拉」預料將會為本澳甚至珠江口地區帶來較顯著的風暴潮。及後由於「蘇拉」減弱程度較預期快且移速有所增快，以致風暴潮增水情況較預期減弱，並與天文大潮錯峰，最終只有內港以南一帶曾出現較輕微的風暴潮水浸。
這說明了天氣的變化莫測往往超出人們的預期，一個微小的路徑變化或天氣條件，很可能帶來截然不同的結果。
雖然今次颱風未見顯著災情，卻不能因此掉以輕心，防災工作與預案都應做最壞準備。所幸經過「天鴿」的教訓後，澳門應對天災已建立起更加完善的制度與預案，而透過此後的不斷實踐與優化，相信有關機制也將愈來愈完備可靠。
另外，防災減災建設仍需持續推進，除現時已進行中的多項工程外，上屆政府提出的內港擋潮閘工程已被否決，後續是否會提出其他方案，一直是各界關注的焦點。在本澳其他低窪地區如路環，也有居民期望能盡快完成防災減災建設。路環低窪地區的防災建設包括由譚公廟至荔枝碗沿外圍興建長約1,200米堤防、景觀湖、走道等設施，初研方案已於去年12月完成審核，預料今年第三季完成初步設計。
同時，現行機制下，往來澳門半島與路氹的連接道路僅剩下西灣大橋下層供輕型車輛行駛，因應八號風球從路氹趕回家的市民，往往塞在大橋一塞成個鐘，不僅暴露在危險環境下，形成重大隱患。除了提早預告可能發布的風球信號外，或許也可思考其他更穩妥的做法。
一次次颱風過境，無論影響輕重，都是檢驗防災減災建設與機制的良機，希望各方都能總結經驗，持續完善優化，讓市民更加安心。
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