日經新聞報道，受新冠疫情結束影響，消費重心由商品轉向服務業，導致全球商品需求正在下降，加上發達國家緊縮貨幣，中國內需低迷消費信心不足，從製造業的景氣指數來看，29個主要國家和地區的七成企業活動出現「萎縮」。服務業能否支撐經濟，成為增長關鍵。
報道稱，廣東省的珠江三角洲地區，被稱為「世界工廠」的企業聚集地，在經歷新冠疫情帶來的混亂後，已基本恢復正常。例如因等待卸貨而滯留在港口的貨櫃船。金融信息公司Refinitiv統計顯示，截至2022年3月頂峰時膨脹至70艘以上，但最近只有20艘左右。
滯留貨櫃船數量大幅下降
日本海事中心的數據顯示，亞洲對美國的海上貨櫃運輸量進入2023年後一度同比減少兩到三成。業內有聲音表示，「雖然存在銷售需求，但無法消除零售的過剩庫存，並未強勁到需要新增生産和運輸」（大型貨櫃船企業）。
一家主要貨櫃運輸公司的代表告訴日經：「需求沒有強大到公司願意增加生產並且運送更多產品。」
供應鏈壓力指數連六月低於零
紐約聯儲銀行所編的全球供應鏈壓力指數在7月降至負0.9，是連續第六個月低於零。5月的數字更是跌至歷史第二低，只比2008年11月金融危機時期美國陷於經濟衰退時的負1.59好一些。
這項全球供應鏈壓力指數整合了海運費率、幾個主要經濟體的製造業採購經理人指數（PMI）等數據，正值代表供應鏈較正常緊縮，負值代表需求減少以至於只有比較少的貨品需要運輸。
有觀察家認為，先進國家的央行採取貨幣緊縮政策，也是幫兇。雖然疫情期間的寬鬆導致過度消費，但隨即而來的利率急升，擠壓了信用，拖累需求。中國國內廣大市場的需求復蘇比預期還弱，更是一大因素。最新數字顯示，7月以美元計價的出口比六月少，且連續第五個月較去年同期減少，出口降幅刷新三年多來新低。
標普全球製造業PMI連11個月萎縮
標普全球的7月全球製造業PMI，則是連續第11個月低於枯榮線50以下。情況之糟，亦僅次於2008年和2009年的金融危機之時。29個主要經濟體當中，70%的製造業呈現萎縮。標普全球發現，歐洲地區的全球製造業PMI更是差，身為歐洲第一大經濟體的德國，只有38.8。
作為新興國家和發展中國家「全球南方」之一的印度保持強勁勢頭。除了內需之外，還在爭取孟加拉國等周邊國家的需求。墨西哥似乎受益於對美出口企業的「去中國化」。
日經稱，目前全球經濟和美國經濟的火車頭均為服務業。還在增加僱用，很快陷入經濟衰退的風險很小。不過，如果需求不足和製造業長期低迷，是否能僅靠服務業支撐實體經濟？經濟明顯惡化的憂慮依然存在。 （編輯部）
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