俄羅斯入侵烏克蘭遭到國際制裁，全球海域出現愈來愈多「影子油輪」。 （美聯社圖片）
今年5月1日，被指是「影子油輪」的「Pablo 」號在馬來西亞外海爆炸。 （網絡圖片）
自俄羅斯入侵烏克蘭而遭到國際制裁後，國際海域上出現愈來愈多的「影子油輪」，幫助俄羅斯將廉價石油送往世界各地，賺取戰爭經費。數據分析公司Vortexa 評估，自2021年以來，全球運營的「影子油輪」已達到1,000艘。對此，歐盟正研擬推出新措施，防範「欺瞞性航運」進入歐盟港口。
根據Vortexa數據，自2021年1月以來，目前全球在運營的「影子油輪船隊」已達1,000 艘，這些油輪在各個所謂的不透明市場運營，其中745 艘在今年第一季度非常活躍。而自俄烏戰爭爆發以來，全球「影子船隊」增加了兩倍多。
俄烏戰爭爆發後，俄羅斯開始加大歐洲以外地區的原油出口，並打造檯面下的原油供應鏈以規避制裁。
根據國際海事傳媒《勞氏日報》的定義，「影子油輪」通常船齡在15年以上，所有者不明，僅部署在受制裁的原油貿易中，目前至少有450艘超過6,700萬噸的「影子油輪」主要從事俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的原油貿易。
「Pablo 」號大馬外海爆炸
由於這些船隻通常過於老舊且規避監管，令原油外洩或過載的風險大大升高。5月1日， 一艘名為「PABLO 」的10萬載重噸油輪在馬來西亞水域發生爆炸事故，有消息稱，「Pablo 」號可能是一艘運輸被制裁貨物的「影子油輪」，在2022年改變身份後裝載了伊朗石油。據《勞氏日報》報道，該船在過去四年中有四個不同的名稱、註冊船東。
「財新」報道，歐盟討論的針對俄羅斯的第11套制裁措施，雖然最初提案的若乾內容仍未有共識，但針對「欺騙性航運」行為的文本內容預計將獲得通過。文本內容包括禁止從事「欺騙性」船對船（STS）轉運或故意關閉自動識別系統信號（AIS）的船舶進入歐盟港口。
新制裁針對「欺瞞性船運」
措施預計還包括，在歐盟成員國之間建立一個通知系統，標記應該被禁止進入港口的船隻。成員國有義務將發現的「欺騙性航運」行為通知其他政府，任何包含在通知程序中的船隻將被禁止進入其他歐盟港口。
另外，新一輪制裁包含一種機制，用於懲罰那些允許規避制裁的國家。匈牙利與希臘則將簽署該制裁草案，同本國企業被從烏克蘭的「國際戰爭支持者」名單中剔除聯繫起來。
《勞氏日報》指出，有美國政府官員承認，到目前為止，制裁和價格限制的方法已導致愈來愈多船隻進入了「影子船隊」，因此他們的策略必須做出調整。
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