沉管隧道東端首個管節（E32）完成沉放安裝。（觀海融媒圖片）
歷時五年工程，粵港澳大灣區核心交通樞紐工程「深中通道」今（11）日早上實現海底合龍，廣東深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現「牽手」。該通道全長24公里，是目前世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，而完成最終接頭推出對接，也為深中通道衝刺2024年通車目標邁出重要一步。
廣東交通集團今早發布消息，指深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整五年後，這座「海底長城」終於合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現「牽手」。
深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集「橋、島、隧、水下互通」於一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約五公里，由32個管節及一個最終接頭組成。
此前，深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日開始最後一個管節（E23）及最終接頭的整體浮運安裝，至今日完成最終接頭推出對接，共用時近70個小時，一舉實現關鍵控制性工程突破，為深中通道衝刺2024年通車目標邁出重要一步。
下載APP