隨著社會有序復常，市民外出及旅客來澳等因素帶動的士業回暖，但有的士業團體指，由於的士牌照不斷減少，令的士司機租車有困難，呼籲特區政府盡快發出新的士牌照。另外，面對的士租金及油價等經營費用上漲，業界希望與交通事務局商討調升的士收費。至於網約車方面，的士業界明確表態反對引入，又指正研究推出手機軟件預約叫車服務，以提升服務體驗。
澳門電台節目《澳門講場》探討的士服務。的士司機總工會理事長郭良順表示，三年前全澳約有1,800部的士，因8年期的士牌照陸續到期，至今減少400多部，未來一年亦有約100個牌照到期。的士司機租車有困難，本澳上一次開投8年期的士牌是2018年，他希望政府盡快發出新的士牌照。
交諮委黃萬濱稱，的士業界通常偏向到多客、路程遠的地點去候客增加收入，面對旅客增多，有收到居民反映在舊區較難截的士。
的士收費方面，郭良順指，對經營費上升，的士租金、油價上升，業界一直與交通事務局溝通調升的士收費，但因疫情未有調升空間，現時社會復常後，業界都希望可再商討，調整幅度需有社會共識。
談及付費方式，黃萬濱稱，現時市民較習慣使用電子支付，但黑的業界考慮到電子支付需收取手續費，未必會主動安裝，他建議支付平台可與的士業界合作，給予的士業界電子支付手續費優惠。
對於有公眾希望當局引入網約車，以緩解「打車難」頑症。郭良順稱，引入網約車會影響本地的士生計，業界一定反對，政府應增發更多黑的牌照補充需求，黑的業界亦正研究推出手機軟件預約叫車服務，提升服務體驗。黃萬濱則認為，引入網約車應思考保障的士業界生計，本澳法律亦未有條件引入，而若能解決居民截車難問題，居民對網約車的需求便會降低。
亦有公眾反映，希望當局增發的士牌照，以及開放個人投標。黃萬濱認為，以個人投標的士牌方便操作；而公司形式可便於管理，監管服務質素，對個別司機加強培訓。
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