社會普遍認同規劃

東區-2詳細規劃草案諮詢總結報告昨（29）日出爐，公開諮詢期內共收集了主動提交的社會意見385份，整理出合共6,170條相關意見或建議。諮詢文本共20條內容中，有18項主要內容均有超過五成認同、有四項主要內容持中立意見達到四成、只有三項的反對意見最多約佔一成，反映社會普遍較為認同東區-2詳規草案。

東區-2詳規草案共分為「一般規定」、「目的、定位及策略」、「分區空間結構、發展條件」、「土地使用和利用條件」、「道路與交通規劃」和「措施」等多個章節，各章節共涵括20項主要內容。當中，主要意見較為關注交通規劃、公共設施、綠色休閒、綠色步行、地下空間、公共房屋商業空間管理和租賃等內容。另外，亦有透過傳統媒體、網絡平台及社交媒體瞭解是次諮詢的報道和討論，並作為日後跟進草案工作的參考依據。

意見憂人口太過密集

在「一般規定」部分收到的不認同意見佔比13%，是所有條文中最高。

「一般規定」的主要內容對東區-2 土地使用及利用的條件作出詳細規定，約束公共實體及私人。配合社會及人口發展，規劃預計人口約為9.6 萬人。

「不認同」意見中，有意見認為東區-2詳細規劃與城市總規劃關係不夠緊密，認為目前規劃9.6萬人口太過密集，但也有意見認為人口密度可更密集。 另外，在傳統媒體、網絡平台及社交媒體中，「不認同」意見主要認為規劃人口密度過大、規劃範圍太小。

人口導入由北向南

當局指出，東區-2詳細規劃草案的人口密度，主要按照總規提出的內容予以落實，並依據《澳門新城區總體規劃》研究成果確定東區-2規劃人口為9.6萬人。東區-2詳細規劃草案中已因應人口預測、經濟適度多元化、住屋需求、交通承載力、公共設施配套等重要發展和民生內容提出了規劃方向、內容及進行評估，以規劃人口9.6 萬人為基準推動宜居社區的建設。

東區-2區內人口導入將按照東區-2的開發建設時序，由北至南逐步進行。區內住宅主要為公共房屋，人口結構以公共房屋住戶為主。

水道填海正向中央申請 暫無時間表

草案中提出擬在澳門半島東北側與新城A區之間打造澳門全新地標性的休閒綠色設施及大型康體設施。表示「認同」的意見佔67.5%（204條）；表示「不認同」的意見佔6.6%（20 條）。

土地工務局回應指，東區-2詳細規劃草案擬在澳門半島東北側與東區-2之間透過適度填海，填造約0.36平方公里土地，打造地標性的休閒綠色設施，建設綠地或公共開放空間包括城市公園和運動公園等，並優化交通系統，構建「濱水歷史旅遊軸帶」。有關海域保護和海域生態方面，特區政府將透過專項規劃研究可行性和潛在影響。就水道填海時程方面，由於填海造地屬於中央政府的管轄事權，特區政府正積極向中央政府作申請，以推動落實相關方案，目前暫沒有具體的時間表。

多元出行交通體系認同率未過半

另外，草案提出打造以輕軌為中心軸線、兩橫兩縱的路網布局，以及串聯輻射整區慢行系統之多元出行交通體系。對此，表示「認同」的意見佔44%（162條）；表示「不認同」 的意見佔9%（33條）。

「不認同」意見認為輕軌造價過高但實用性有限、站點距離太密、離居民居住地距離較近、現有輕軌車廂運力不夠大等，亦有意見認為目前跨區通道難以 疏散區內人口、指道路設施不足、憂跨區交通壓力等。

至於草案提出由步行道、行人天橋和地下通道，形成慢行系統，打造便捷和綠色低碳的出行環境。表示「認同」的意見佔65.4%（217條）；表示「不認同」的意見佔5.7%。

「不認同」意見指東區-2地下通道的設計及分布不均勻、擔心地下通道水浸問題、認為天橋設計影響城市外觀及路邊商店營商環境。

土地工務局回應指，草案提出的東區-2道路與交通規劃，目的是打造便捷和綠色低碳的出行環境，兼顧通勤及休閒出行，強調立體複合、高度可達，便捷轉換，結合綠廊及街道、地上和地下空間，形成可無縫對接的立體慢行系統網路，便利於與周邊的地段及輕軌站點作串聯。

東區-2建設如火如荼進行中，其詳細規劃草案獲得普遍意見認同。 （林嘉欣攝）