為優化居民出行環境，公共建設局計劃在東北區興建一系列步行系統，包括東北大馬路空中走廊、黑沙環公園風雨廊，以及勞動節大馬路、馬場東大馬路路口行人天橋等。其中，東北大馬路空中走廊由空中走廊、天橋及風雨廊組成，整體長度超過600米，造價約782萬。
翻查資料顯示，黑沙環新填海區人口逾七萬、望廈及水塘區有2.6萬多人、黑沙環及祐漢區有近6.9萬人，而現正施工的P地段暫住房、置換房與長者公寓，合共將提供超過6,000個住宅單位，加上東區2規劃居住人口約9.6萬人，可以預視，相關及鄰近區域未來對各項社區設施及交通配套的需求將不斷提升。待空中走廊落成後，相信可有效分隔人車及優化該區的步行環境，對實現澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）中的「步行網」總體思路構想，有正面積極的作用。
然而，回顧本澳部分步行系統卻出現不同的問題，例如早在1995 年提出的林茂塘空中走廊，至今仍然未能全面通行； 以及基馬拉斯大馬路空中走廊的設計存在不足，令車輛行經橋底時有多處視覺盲點，對往來車輛帶來安全隱患等情況，讓社會對空中走廊持觀望態度。建議當局須完善空中走廊的設計方案，做好無障礙設施安排，更要避免空中走廊的橋墩及上落點對駕駛者做成盲點，提升社會對興建空中走廊的信心。
此外， 由於相關工程涉及面廣，對未來分區詳細規劃及陸路交通布局起著重要作用。惟現時工程編製計劃已完成判給程序，而項目在規劃初期，有否就工程構思及社會需求作出調查研究，以及是否在相關研究結果的基礎上制訂是次方案， 居民不得而知。同時， 東北大馬路是本澳交通主幹道，日常車流量大，不少居民曾反映該區相繼開展多項大型基建項目， 造成改道、噪音、交通擠塞等困擾，對生活構成不同程度影響。希望當局盡快向社會公布更多相關資訊，尤其說明構思當中汲納多少居民以往提出改善該區交通改善的意見與建議，以增加施政透明度，減少居民對未來工程施工所產生的各種憂慮。
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