澳門的地理及交通環境造就七人車成為近年「上車」的熱門車型，日前與日本同步上市的第二代本田Freed更是備受關注。全新的Freed搭載1.5L直噴i-VTEC引擎而非StepWGN所採用的VTEC Turbo引擎，部分車迷或多或少會對引擎產生「動力是否充沛？」等疑問。本田廠方早前就安排了10多間港澳媒體前往日本橫濱，試駕將會引入本地的同款型號，而今次的試駕體驗足以解開這些疑團！
新車外形時尚動感、動力充沛，車廂空間比上一代車型闊落和實用。（黃文鋒攝）
新一代Freed在日本市場提供搭載兩種引擎的六、七座版本，當中包括Hybrid型號，但因應澳門的特殊交通環境，只引入1.5L直噴i-VTEC引擎和匹配15吋合金輪圈的七座版本，而今次剛好試駕到同款型號。本田廠方準備了長達兩小時的試駕路程，期間途經市區及高速公路等多種路況，而且還特意安排每部車搭乘五位乘員，以此重點測試新車在高負重下的動力表現及制動等綜合性能。
車廂配以仿真度極高的木紋飾板，多功能軚環亦新增了音響控制系統。
電子儀錶板設於軚盤前方，行車資訊一目了然。
七座版本靈活實用
新Freed採用2+3+2座位編排，車廂長度、闊度及高度都比上一代增加，乘坐空間明顯更闊落。最值得讚賞之處是第一排至第三排座椅可以自由組合，無論將第一排座椅或二排座椅調節平放，車廂即時變成1+2或2+3「大床」式休憩空間，配合第三排座椅可獨立收摺提升貯藏空間，靈活多變又實用。標配的雙電趟門開闊度更增加至665mm，配合離地距僅390mm、扶手及全平地台，長者或小童亦能輕鬆上落。
第一排至第三排座椅可以自由組合，可營造出「大床」式休憩空間，第三排座椅亦可獨立收摺。
車廂以平地台設計，離地距僅390mm，配合雙電趟門開闊度增至665mm，方便乘客上落。
動力煞車恰到好處
新車搭載1.5L直噴i-VTEC引擎，匹配CVT無段變速波箱，雖無Turbo加持，動力輸出依然有131ps和155Nm。全程搭乘五人，一路上在市區走走停停，煞車更是點到即止，大斜路起步亦能輕鬆應付；高速上狂奔，大貨車經過車身依然保持平穩。而單憑數值會感覺加速力度僅集中在中高轉速，但由於底盤較貼地，配合軚盤轉向輕盈且轉向半徑僅需5.2米等特性，低速操控不但靈活，高速駕駛時的動力更是持續充沛，加速流暢。
車身多處應用空氣力學設計來減少風阻，底盤下的密封護板面積亦增大，提升高速行車時的平穩度及減少風噪。
試駕後感
新一代Freed無論外形、空間以至舒適感均大大提升，馬力及扭力較上一代分別提升11%及7%，配合新增的智能怠速停止系統及Econ Mode節油模式更令耗油量低至19.4km/ L（JC08），較上一代慳近兩成。而且齊備定速巡航系統、HSA斜坡發進輔助系統及VSA車輛穩定控制系統，令駕駛更輕鬆寫意。
引擎動力比上一代提升，耗油量卻反而更低。
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