剛過去的五一黃金周，澳門盛況再臨，網上和即時新聞都不斷看到口岸通關人數眾多，呼籲錯峰出行的新聞。最近看到個別博企有從內地經橫琴直關澳門的巴士，應該是口岸分流的一個重要措施，其實除了橫琴，從前很多人提及的媽閣灣仔河底隧道舊方案是不是也可以重新考慮？
翻查資料，灣仔河底行人隧道的構想早在2011 年就有人提出，當局於2020 年底以「現有口岸足以應付需要」為由擱置河隧計劃，但今天假日洶湧而至的旅客已經和2020 年疫情時的景象大不相同。有意見指出，灣仔河底隧道連接媽閣交通樞紐及即將開通的輕軌媽閣站，直達路氹旅遊區，不但有助分流擁擠的北區關口( 包括旅客及發財巴)，亦可望分流人多路窄、交通不便的舊區旅客，亦可以最大化媽閣交通樞紐的效能，從而加強澳門的整體城市承載力。在輕軌澳門半島線前景模糊不清的當下，灣仔河底隧道似乎也是一個過渡或替代方案之一。
而且，雖然澳門在2020 年宣佈「無計劃興建」灣仔河隧，珠海卻於緊接的2021 年提出了灣仔口岸及周邊地區的詳細規劃，當中就明確地為連通澳門的河底人行隧道以及媽閣交通隧道工程預留位置，周邊更規劃有商務、文娛等設施。灣仔口岸的規劃進展值得關注。
這次黃金周不但反映疫後旅客旅遊模式的改變，亦顯示出口岸間交通規劃分流、改善城市承載力的重要性。重新考慮灣仔河底隧道方案，也許也是出路。
公民力量會長林玉鳳
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