澳門交通路況一直被社會詬病，其中，公共交通、道路設施配置、泊車位不足等問題成為居民關注的交通重點問題，要改善澳門交通問題，需從政策、道路規劃等方面著手解決。為此，澳門街坊總會中區辦事處今（3）日舉辦澳門交通規劃論壇，與居民齊探討如何改善澳門交通。
隨著防疫措施逐步放開，訪澳旅客增加，澳門地區道路狹窄，大型車輛駛人容易造成附近交通擠塞。且近日旅遊巴增多，交通路網及交通工具的運載能力的舊問題再度浮現。交通諮詢委員會委員張淑玲認為，當局應優化和調整公交路網策略，以應對澳門經濟復蘇後的訪澳旅客人潮。同時，澳門新巴士合同實施已有兩年時間，有居民認為現時部分巴士路線站點過多，班次少等問題，而且遊客增加亦令搭巴士難問題重現，促請巴士公司增加班次和數量，適當檢視巴士行駛情況。
隨著澳車北上措施的實施，吸引了不少駕駛者北上嘗鮮，在現有措施下，澳門車輛需要經港珠澳大橋口岸進出內地，在4月初期更令東方明珠至新城A區一帶出現交通擠塞的狀況。張淑玲表示，「五一」政府針對交通問題展開一系列應對措施，包括擴寬行車道路、增加車道以及增加車道實況轉播，有關措施成效顯著，有助舒緩旺季的交通壓力。長遠而言，當局應盡快推進澳門半島連接新城A區道路工程招標，解決附近交通瓶頸以改善道路行車環境。
政府早前透露，「澳車北上」未來擬實施分時段預約，張淑玲對有關措施持保留態度，認為措施雖然在某程度上能起疏導作用，避免出現車流同一時間在馬路堵塞的情況，影響部分居民出行，甚至成為居民融入灣區的障礙，與「澳車北上」原意相違背。張淑玲建議政府應視乎居民出行習慣，並審慎評估居民需求再實行措施。
另外，「港車北上」6月開放，有聲音擔憂會與「澳車北上」車道衝突。張淑玲表示，「澳車北上」和「港車北上」所使用的通道不一，認為現時「澳車北上」只有在澳門路段比較擁堵，只要過了澳門關到珠海路段，整個行車道路變得開闊，但具體情況仍要待「港車北上」實施後的具體行駛數據。
有關橫琴單牌車行駛範圍，因「澳車北上」行駛範圍較廣，不少市民選擇放棄單牌車繼而申請「澳車北上」。立法會議員顏奕恆指，「澳車北上」便利居民出行，而「澳門新街坊」亦即將於今年內開售，為方便居住於深合區的居民，希望在相關口岸有足夠通關能力下，政府應適當放寬橫琴單牌車的行駛範圍。
除此之外，顏奕恆關注到現時不同公共停車場的無感支付的機構不一，而交局推出的澳門出行應用程式，也無透露支持無感支付的具體機構，令駕駛者只能自行尋覓相關應用程式瞭解，而大部份應用程式亦只會顯示公共停車場中與自身程式合作的機構。加上現時公共停車場的無感支付標識參差不清，造成駕駛者進行無感支付時十分不便，顏奕恆認為，當局應審視有關系統，統一無感支付的平台，優化公共停車場的無感支付渠道。
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