集體運輸系統是解決城市交通問題其中一個有效方案，不論是地下鐵路抑或鐵路運輸系統還是輕軌系統，都可以在同一時間運輸數以萬計乘客，基於這個原因，特區政府當年決定興建輕軌系統，連接路氹與澳門半島，以疏導旅客及市民。
澳門地少人多車多路窄，一個只有33平方公里小城，常住人口65萬，每年遊客3,000萬人次，各類機動車25萬輛，澳門半島主要是舊城區，街道狹窄，沒有可擴闊空間，公共交通服務未能追上需求，居民置車代步理所當然，在機動車輛不斷增長下，交通長期擠塞是必然結果。
要解決澳門半島交通問題，可行途徑之一是有一個集體運輸系統，但最近有三位立法會議員聯合建議，暫停興建輕軌系統澳門半島段，但輿論幾乎一面倒反對，寧願未來工程進行時，要忍受噪音，塵土飛揚，交通更擠塞的陣痛。
澳門特區政府在2000年初，因應當時遊客逐年增加，每年突破2,000萬人次、新建酒店及賭場相繼落成後，公共巴士、的士以及相關交通網絡難以應付，認為有需要興建新的集體運輸系統，紓緩交通擠塞問題及改善環境污染。
政府早前表態今年底決定輕軌澳門段是否興建，但言猶在耳，三名商界立法會議員聯合提出建議暫停興建輕軌系統澳門半島段，空穴來風，被認為是政府放風，測試社會對停興建輕軌系統澳門半島段反應。
若然停建輕軌系統澳門半島段，未來如何解決澳門半島交通擠擁問題，值得三思。澳門要發展成為世界旅遊休閒中心，一個捷運系統必不可少，輕軌系統澳門半島段最初構思，主要功能是疏導口岸人流和交通，現時每年來澳旅客超過3,000萬，數年後粵澳新通道落成開通，加上關閘口岸每日數以十萬計旅客往來，每天可能有超過30萬人次流動，加上澳門本地居民出入，單靠巴士運載力，難以紓解交通壓力，道路網路也難以承受，加上媽閣公共運輸交匯站落成，屆時必須有切實方案解決澳門半島交通問題。
過去一段時間，特區政府採取連串措施控制汽車增長，口號是公交優先，若放棄興建輕軌澳門半島線，縱使未來如三名議員建議，建澳門半島海邊外環路或「環城單軌列車」，仍將無法解決半島交通問題，政府亦將沒有理據限制居民購置私人車輛，交通擁塞問題，只會惡化。
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