體育局及澳門田徑總會舉辦的「2023 金沙中國澳門國際十公里長跑賽」昨日開跑， 今屆參賽名額增至一萬個，十公里跑及歡樂跑各有7,000 及3,000 個，共吸引來自37個國家或地區的跑手報名參與，可見本澳長跑活動逐漸受歡迎，不只是本澳居民，更有國際著名跑手特意來澳參賽，因此本澳不少長跑活動已經曾為國際賽事，然而隨著賽事的受到海內外歡迎的同時，本澳跑步資源問題亦隨之浮現。
本澳長跑賽事可謂「多籮籮」，國際性賽事除了昨日舉行的十公里長跑賽， 還有澳門國際馬拉松， 地方性賽事活動亦有樂善跑、博彩從業員陽光跑等， 當中最誇張為去年澳門國際馬拉松，1.2 萬個名額在短時間內被報滿，跑手紛紛高呼「加額」，但澳門僅僅是一個小城，運動空間有限，人均體育場地面積只有1.34 平方米， 長跑場地更是不足，松山、水塘等熱門場所已處於飽和，經常出現人撞人情況，何來資源「加額」？近期亦有不少市民放棄上述兩個跑步熱門場所，改為「跑街」，需知道，本澳人多車多路窄，跑街存在一定的危險，綜上所見，特區政府若未來要大力推行運動建設，必須要投入更多資源。
再者， 隨著新冠肺炎「乙類乙管」，本澳旅遊業復蘇，當局一直強調要發展「旅遊+」，體育局亦積極舉辦各項國家賽事推動「旅遊+體育」，但鑑於本澳跑步場地斷絕，幾乎所有賽事活動舉辦的地點都是「來來去去」，以今次十公里跑及去年的馬拉松，路線大同小異，幾乎都是途經西灣湖廣場、孫逸仙大馬路、觀音蓮花苑及西灣大橋，終點為奧林匹克體育中心運動場，實在有點沈悶。
有議員曾希望當局能進一步對路線作出優化，例如考慮途經氹仔舊城區、更多世遺歷史城區、金光大道，甚至連接深合區等，透過賽事向世界展示本澳獨特的城市風貌，進一步落實「旅遊+體育」的發展。而社文司司長歐陽瑜亦曾表明，賽事組織委員會在整體條件和交通環境許可的情況下，持續豐富和優化比賽路線，目前已開展加入新路線的可行性研究，將積極爭取把本澳標誌性的路段，例如金光大道等納入比賽路線。
長跑活動逐漸成為國際熱門賽事，鄰近香港、橫琴乃至北京、上海、成都等城市亦紛紛組織舉辦馬拉松賽事，澳門如何從這些大城市中脫穎而出，成為眾多舉辦長跑（馬拉松）賽事城市中的必選，這值得特區政府思考。
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