二手車商自嘲「車市變菜市」

內地新車大打價格戰，令二手車商「壓力山大」。 （東方IC 圖片）

有二手車商表示，現在只能採取保守策略，盡量減少庫存周期，避免價格波動的衝擊。 （東方IC 圖片）

自電動車企特斯拉多次減價以來，內地車企已進入「減價戰國時代」。內地媒體統計，已有30個汽車品牌、86款車型相繼降價，有車型降幅更高達十萬元（人民幣，下同）。車企大打減價戰，也讓二手車市場風聲鶴唳，許多車商大嘆客戶流失，收車活動萎縮，甚至有車商賣出一台車要賠50,000 元。

在國家政策支持與車企去庫存效應影響下，新車市場近期「自殺式降價」頻傳，湖北東風雪鐵龍推出最高補貼90,000元購車優惠，雪鐵龍C6新車落地不到13萬元，優惠政策一出即被搶購一空，在網上引發熱議；奇瑞集團上周也發布「百億惠民購車季」活動，包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等車型都有優惠；寶馬旗下純電動車型寶馬i3也推出優惠促銷活動，降幅高達十萬元以上。以BMW i3 eDrive 35L為例，其官方指導價為35.39萬元，部份4S店優惠後售價則為24.8萬元。

二手車商：基本上沒客人

新車價格愈來愈便宜，令二手車市場宛如驚弓之鳥。《南方都市報》報道，不少二手車商自嘲「車市變菜市」、「一天一個海鮮價」，不少人已經開始採取保守打法，儘量縮減庫存周期，加快周轉率，以免因為新車價格波動經受更大的損失。

「第一財經」訪問到的一位二手車商表示，現在「基本上沒有客人」，由湖北蔓延到全國的新車降價潮，讓購買二手車的客戶大大減少，現在連收車也變得「畏首畏尾」。

報道稱，一輛2022年2月的東風雪鐵龍C6，表顯里程10,000公里，二手車市場報價13.98萬元，而同樣的新車原價約21萬元，在湖北政府與企業的補助後，價格只要12.19萬元，等於買二手車還要倒賠1.79萬元。

車商表示，東風雪鐵龍C6不是暢銷車型，目前影響不大，但最擔心的是後續不斷有廠家跟進，那是最致命的。

至於頻頻降價的特斯拉，二手車商更是「聞之色變」，有車商去年以29.7萬收一台model Y，結果不到24 萬元賣出，虧了足足50,000元。

有從業多年的車商表示，從2006年入行以來每年都能賣130多台車，自從鄭州水災後，許多人怕買到泡水車，銷量才開始下滑，現在每年只能賣50、60台，如今車商開始大降價，原本二手車的價格優勢也失去競爭力，手上的囤貨只能虧本出售。

不過，人民網採訪北京的二手車商，則表示今年銷量比往年好，年後價格呈回升趨勢。

大降價或屬階段性措施

本月1日，中國汽車流通協會公布數據顯示，今年1月，內地二手車市場交易量為124.82萬輛，環比下降11.87%，同比則下降15.93%，1 月份二手車經理人指數為45.1%，處於榮枯線以下，二手車市場景氣度處於不景氣區間。

中國每日經濟新聞報道，從網路披露資訊來看，目前已有超86款車型降價。業內人士表示，這次的大規模降價，主要是去庫存，也可能和國6B汽車排放標準實行有關。專家提醒，如果無法提升產品力，推出更具競爭力的新車型，銷量下滑與庫存積壓的問題還是會重現。大幅降價也對汽車製造商獲利空間造成擠壓。相較特斯拉、比亞迪等規模大且獲利能力強的公司，一些體質沒那麼好的新企業，或是剛剛步入電動化轉型的傳統汽車製造商並無優勢。