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在粵澳雙方的共同努力下，「澳車北上」政策順利實施。然而，有居民反映，經港珠澳大橋口岸往返粵澳之間的通關效率未入理想，經常出現排長龍的情況，目前車輛和隨車人員均需要分別進行兩次查驗才能通關，而且隨車人員需要走較遠的距離進行查驗，對於攜長者和兒童通關的人士較為不便。有資料顯示，「澳車北上」政策自今年1月1日實施以來，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的澳門單牌車數量持續增長，截至1月26日，累計通關數量已突破5,200輛次。再加上粵澳兩地牌車輛，通關車輛的總數十分龐大。本人認為，青茂口岸和橫琴口岸對於通關人員已經實施「合作查驗，一次放行」的便捷通關模式，而且當局早前亦宣布，預計在今年6月在橫琴口岸對於通關的客貨車實施「聯合一站式查驗模式」，以提升車輛的通關效率。由此可見，粵澳雙方對於人員和車輛通關，已有高效的既定模式。因此，本人建議當局在港珠澳大橋口岸，對車輛和隨車人員，亦可採用「聯合一站式查驗模式」。
此外，有社會聲音表示，北上車輛在澳門和內地均需要檢驗，較為不便，期望未來大灣區能夠實現驗車結果的互認。早前，當局曾表示，現時《車輛檢驗規章》的部分檢驗項目已按照國家標準而制定的，並將持續關注相關國家標準之發展方向，透過修訂《道路交通規章》及《車輛檢驗規章》，優先採用國家標準的技術要求。本人建議當局在粵澳合作框架下，對驗車互認開展可行性研究。
與此同時，有居民反映，目前在廣東省不少涉及車牌識別的服務，例如部分停車場，尚未適用於澳門單牌車。本人建議當局考慮在灣區城市開展宣傳，鼓勵包括停車場，智能充換電站等機構，優化相關系統，從而對澳門北上的單牌車輛進行有效識別，令北上車輛在灣區無憂出行。
本人相信，通過進一步優化「澳車北上」的通關模式，逐步實現灣區驗車結果互認，將為居民往返粵澳兩地工作、學習和生活提供了更大的便利，進一步釋放「澳車北上」政策對促進灣區協同發展的紅利。
直選立法會議員鄭安庭
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