項目通車後，開車從金灣平沙至香洲南灣片區，耗時僅需40 分鐘左右。（網絡圖片）
鶴港高速二期與已通車的專案一期、機場高速相交於大林互通立交。 （網絡圖片）
今年是鶴港高速二期建設收官之年，據悉，該項目已實現貫通目標，目前正力爭在今年8月具備通車條件。屆時，開車從金灣平沙至香洲南灣片區，耗時僅需40分鐘左右。
據了解，鶴港高速二期與已通車的專案一期、機場高速相交於大林互通立交。2月17日，鶴港高速二期位於大林互通立交以西的主線施工現場，工人們正在緊張施工中。在去年12月31日，專案就完成了全線貫通的年度目標，力爭今年8月份具備通車條件。目前專案二期的土建施工已基本結束，路面瀝青施工已完成近30%。
鶴港高速二期在平沙範圍內穿越連灣山設置了兩座隧道，現時隧道內的搪瓷板安裝等裝飾及機電類專案正陸續展開作業。兩座隧道以西，鋪設著瀝青、完成路燈安裝的高速公路一直延伸至與黃茅海跨海通道相接的高欄港互通立交，一條推動區域協調發展的大通道正逐步成型。
據悉，鶴港高速二期設計時速100公里，雙向六車道，東接專案一期和機場高速，西接黃茅海跨海通道、高欄港高速，全長約16公里。中間在平沙設置匝道與珠海大道相接，並在大林互通立交以西規劃建設大林服務區。鶴港高速不僅沿線產業園區聚集，更在黃茅海跨海通道、港珠澳大橋珠海連接線中間發揮著不可忽視的「牽手」作用。
另外，在專案二期通車後，駕車從香洲南灣片區到金灣平沙耗時僅需40分鐘，不僅將加快珠海構建全市域15分鐘上高快速路網交通體系，打造「3060 」通勤圈，同時又將如「打通任督二脈」一般，實現多個路網體系的串聯，對產業發展發揮重要支撐作用，幫助珠海利用好機場、港口、鐵路及西江航道等大樞紐、大通道作用，大力推動灣區城市合作，為粵港澳大灣區澳珠極點發展拓展新空間。
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