新城填海A區建設發展逐步落實，進出港珠澳大橋人工島之車流量日益增加，該片區交通需求呈持續增長趨勢。交通事務局經評估周邊的交通狀況及道路條件，將靠近港珠澳大橋人工島入口的一段港珠澳口岸環形馬路改為雙線行車，增加一條行車線，以便車輛分別駛往港珠澳大橋澳門口岸的出境車道、入境大堂及西停車場等方向，減少該路口的車輛交織情況。而道路於昨日開通後即時啟用。
交通諮詢委員會委員古慶祥表示，措施實施後，該區車流能有所改善，但他指，港珠澳大橋現存的道路問題並不是開通一條雙行線就能解決，有關措施作用有限。他建議當局考慮優化該區道路的迴旋處及道路交匯處，以疏導該區車流。同時，出入境放寬後，港珠澳大橋客流量大增，除了優化路網的工作，政府還需考慮公交乘客量及擴寬道路容量，他建議當局應優化公交系統，並增加接駁到市區的路線，以配合港珠澳大橋口岸及新城A區未來的發展。
另外，「澳車北上」運行有一段時間，古慶祥指，社會民眾樂見政策推行，但其中有部分市民反映由申請審核，到驗車程序等一系列操作需時太久，但相信整套體系運作成熟後，有望簡化有關審核手續，申請限額亦會有所增加。另外，古慶祥亦希望當局為市民普及內地的交通法律，令市民進一步了解當地駕駛習慣，保障自身安全。
市民張先生指，有關路段在早晚高峰經常出現堵塞的情況，希望改二線能緩解塞車；另一市民向先生指，現時連接新城A區和港珠澳大橋口岸的路線太少，且因該區域地盤較多，大型車輛進出頻密，容易出現碰撞，希望當局作出改善。另外，現時重新開放出入境政策，港珠澳大橋口岸的人流肉眼可見地大幅增加，向先生冀政府能盡快疏通港珠澳大橋口岸及新城A區的車流。
有電召的士司機認同改二線行車，有助減少塞車問題，但澳門地細路窄，擔心會發生磨擦問題。同時，他反映電召的士平台存在不少問題，多年來無任何改進，反觀外國及內地網約車平台系統發展完善，認為澳門電召平台太過落後，希望當局能重視平台的發展，積極改善問題。 （編輯：郭善如）
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