羅立文：暫不宜建擋潮閘

內港擋潮閘仿真報告結果顯示，擋潮閘雖能保護內港，但仍會令周邊地區水浸，需其他措施配合。 （資料圖片）

羅立文指，暫時不適宜啟動擋潮閘工程。（資料圖片）

特區政府昨（7）日向立法會介紹內港擋潮閘仿真報告和防災減災工程進度。根據仿真結果顯示，在「天鴿」、「山竹」等極端情況下，擋潮閘能夠保護內港，但對周邊地區沒有保護作用，仍然需要加高堤圍及其他措施配合。運輸工務司司長羅立文直言，擋潮閘建設工程需花費數十億元，每年可能使用一兩次，且維護費用高昂，需要再「一路行、一路看」，「個人認為暫時不適宜啟動擋潮閘工程」。

運輸工務司司長羅立文、公共建設局局長林煒浩、顧問公司，昨日下午向立法會介紹「擋潮閘仿真結果和防災減災的工程進度」。

內港擋潮閘工程仿真報告顯示，擋潮閘3.85米設計潮位的工況是基於颱風「天鴿」的路徑和特性，當在更加極端和多重不利疊加條件下，堤圍加高和擋潮閘建成後，雖然澳門半島出現0.57-1.52平方公里水浸，但建擋潮閘對內港有較好保護作用。

擋潮閘關閘 東南側仍會水浸

不過，當擋潮閘關閘後，附近水道水位壅高，如河邊新街、西灣大橋橋頭驗證點因靠近擋潮閘，變化較大，增幅0.12至0.19米左右，其他臨岸水位點的增幅均小於0.1米。在極端天氣下，擋潮閘建閘雖然保護了內港，但澳門半島東側和南側的陸地仍出現水浸，因此還需有相應防水浸的措施，如加高堤圍等。另外，在關閘後，閘前澳門一側會形成渦流，影響生態和泥沙沉積。

「擋潮閘工程未必需要做」

對於究竟建或不建，運輸工務司司長羅立文表示，他個人認為「不做的機會大啲」。

他稱，市政署完成內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，內港北面近兩年每逢打風下雨水浸都無甚麼問題，政府現正建設內港南雨水泵站及下水道工程，預計2025年上半年完成，相信已能解決南面的問題，因此「擋潮閘的工程未必需要做」。其次則是值不值得建的問題，擋潮閘建設工程需花費數十億元，而每年僅使用一次多，可能兩年三次，同時維修保養費昂貴，因此需要再「一路行、一路看」，個人認為暫時不適宜啟動擋潮閘工程。

公共建設局局長林煒浩補充，內港南區的防洪工程設計，是50年一遇的防災標準，將雨水排出海，相信有效改善內港水浸，他稱未來若有共識，再研究是否在內港建造擋潮閘。而根據報告，由於擋潮閘是出現極端天氣才關閉，全部關閉需時1.5小時；而如果不是經常運作，內港淤泥亦會影響擋潮閘維修保養。

內港堤圍涉及碼頭 暫無條件建設

至於內港堤圍的建設，林煒浩表示，內港堤圍由航海學校至水上街市，全長約三公里，但中間有碼頭，考慮到碼頭運作及營商問題，內港暫時未有條件建設全圍式堤圍。

他介紹，政府針對本澳防災減災工程訂定短期、中期、長期規劃，其中已完成 兩項短期規劃，四項中期規劃正在規劃或建設，至於四項的長期規劃則須視乎短、中期工程完成後觀察效果再定。

已完成的短期規劃分別為內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，以及筷子基至青洲沿岸的防洪工程；正在開展的中期規劃則為內港 (南)雨水泵站及下水道工程，另外規劃中的有路環西側防洪排澇總體方案、輕軌東線灘塗整治工程，以及新城A區堤堰優化工程；長期規劃有四項，包括內港擋潮閘、外港堤堰優化、內港防洪牆安裝工程，以及司打口蓄洪池。

羅立文：沒有Plan C

立法會主席高開賢表示，政府已完成的涵箱渠等防洪工程，確實產生一些效果，近兩年沒有出現大水浸及造成大損失，但未知未來會再出現甚麼情況。他希望政府優先解決碼頭搬遷的問題，嚴格來說，碼頭自回歸後就沒有業權，但因歷史因素而運作至今。至於擋潮閘是否建設，則希望政府能認真評估，做出最後決定。

議員林宇滔則表示，政府最早在2008年提出擋潮閘規劃，但至今都沒有提出確實的應對措施，認為防災工程是沒有作為。羅立文回應稱，內港堤圍「冇則、冇資料」「一定會超支」，且擋潮閘不應在現階段啟動，而他亦沒有Plan C。