廣東省交通集團12月10日發佈消息，世界首創的深中通道海底沉管隧道整體預製水下推出式最終接頭以及最後一節沉管（E23）鋼殼完成製造，意味著該隧道沉管鋼殼製造工作已全部完成，當天出運至珠海桂山島沉管預製智慧工廠，進行自密實混凝土澆築及舾裝等施工，計劃明年進行浮運沉放。
據了解，中國船舶集團旗下的廣船國際負責18個管節及一個最終接頭的鋼殼建造。最終接頭與E23管節鋼殼同步加工製造。最終接頭採用的整體預製水下推出式方案為世界首創，其套嵌於E23管節擴大端內，像推出「巨型抽屜」一般，在水下與已沉放的E24管節對接、合龍。
目前，深中通道建設進展順利，海底隧道已完成31個沉管管節安裝；東、西人工島正有序推進建設；伶仃洋大橋正進行鋼箱梁吊裝準備，中山大橋正開展路面及附屬設施施工。專案計劃2024年建成通車。
據悉，深中通道海底隧道沉管段長約五公里，由32個管節和一個最終接頭組成，為世界最寬、最長鋼殼混凝土沉管隧道。
深中通道建設進展順利，海底隧道已完成31個沉管管節安裝。 （網絡圖片）
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