珠海是港澳進入內地的第一站，從香港出發經港珠澳大橋到珠海只需要45分鐘左右。 （資料圖片）
珠海、中山是最有可能優先承接港澳外溢的置業需求，從而刺激樓價進一步上升。 （網絡圖片）
港澳車北上措施正式推出之後，港珠澳大橋這個世紀工程將真正開始發揮它的效用，標誌著粵港澳大灣區的發展正式進入快速融合的時代，隨著交通便利性的大幅提高，未來到大灣區各大城市進行經商、工作、生活、旅遊和消遣的人數越來越多，而選擇在大灣區置業的人士也會越來多。是否就會因此而刺激大灣區樓價上升呢？
有業界人士認為，大灣區的樓價整體上升的機會不大，因為內地樓市經過這一輪調整周邊已經進入了分化的階段，城市的經濟水準、產業發展情況、房屋供應量以及人口的變化都影響著未來房價的走勢，未來只有具有核心價值、有產業、有持續的人口流入的城市和區域才有上升的可能。在大灣區當中具備這些條件的城市也不是很多，珠海、中山是除了這些具備以上條件而又距離港澳非常近城市，最有可能優先承接港澳外溢的置業需求，從而刺激樓價進一步上升。
首先，珠海是港澳進入內地的第一站，從香港出發經港珠澳大橋到珠海只需要45分鐘左右，而澳門經大橋口岸進入珠海更加實現零距離無縫接駁，特別對於生活在北區的人士，開車到珠海的時間甚至比去氹仔和路環還要快。而珠海無論經濟發展、城市環境、生活質素都是屬於大灣區當中比較前沿的城市，但樓價大約只有港澳的五分之一左右，而距離、交通時間、文化、飲食習慣等非常貼近港澳，最很容易就實現同城化生活。
其次，中山也是較臨近港澳的城市，近年因為深中通道將中山變成臨深城市，發展前景被睇好。中山的樓價相對比珠海略低一些，有部份地區的更加只有港澳的十之一左右，最平幾十萬就可以到一個不錯的三房單位，無論退休自住還是度假都比較適合。對於一些不想離開港澳太遠，但又希望改善居住空間和生活條件的港澳人而言，以上兩個城市都是相當不錯的選擇。所以，以上兩個城市會因為港車北上和澳車北上計劃，刺激樓價有進一步上升的可能。
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