FIA打算在F1新賽季中縮短部分場地DRS區域的距離。（美聯社圖片）
F1在2022年導入新一代以地面效應為主軸的空氣力學規格，設計目標在於讓車手們能夠在彎道中維持與前方對手之間的差距，接著於直線路段利用DRS系統超越對手。然而這卻讓某些賽道場地上，利用DRS系統超車的成功率太高，因此FIA打算分析本賽季的數據，縮短部分DRS區域的距離，以改善此一情況。
FIA賽車技術總監表示，目前賽車只要進入DRS啟動範圍就一定能超越對手，與後方速度較快的賽車始終難超越前車，會讓比賽精彩程度大打折扣：「在某些比賽中，我們可能會需要縮短DRS區域的距離。我們不希望被對手超越是避免不了的事情，或者說超越對手實際上非常容易，雙方還是要有一番纏鬥才行。」
而F1技術監督羅斯布朗曾在上個月表示，他不希望這項全球最頂尖賽車運動的管理階層們，害怕將利用DRS超車變得更難：「我們知道粉絲們並不喜歡，車手們在沖往直線路底時打開DRS，然後極速陡升超越對手，接著拉開差距的這一切。而我們會知道，是因為我們也不喜歡。我認為最理想的情況是，DRS只該被用來緊追著對手，如此一來你才真的能夠發動一次像樣的攻擊。」
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