有數據顯示，馬鞍島樓價在一年內，從3.5 萬/ ㎡跌至2.2 萬/ ㎡。 （網絡圖片）
早幾年，馬鞍島的樓價全是依靠臨深概念而炒起，至今既沒有產業也沒有人口。 （網絡圖片）
中山無論城市未來規劃、宜居程度、樓盤價格等綜合因素，都是港人在灣區置業的優選城市。即便如此，在中山置業也不能直接盲買，對於外來購房人士而言，以下這個區份隱藏著不為人知的伏位。
有意在中山置業的人士，要留意的是馬鞍島。它屬於中心翠亨新區南朗鎮，片區定位高調：「灣區國際化、現代化、創新型城市新中心」。據了解，馬鞍島距離深圳最近，更是深中通道的出入口之一，片區產業、建設等紛紛對標深圳前海，當地政府對馬鞍島賦予厚望，規劃其承接深圳高端產業轉移和人才等資源外溢。此外，入駐馬鞍島的房地產開發商的陣容也是大牌雲集，萬科、招商、保利、雅居樂等等。
但是誰能料到，如此得天獨厚的馬鞍島，卻成為中山樓價跌得最慘的片區之一，有數據顯示，馬鞍島樓價在一年內，從3.5萬/㎡跌至2.2萬/㎡，相當於一套房實蝕接近100萬。到底發生了甚麽事？
對馬鞍島一句話概括就是，有樓有規劃無配套。在經濟下行的大環境下，買樓群體更多是剛需型、改善型，而這類購房人士更看重的是樓盤周邊的商業、教育等生活配套，例如是否有大型商場、中小學、醫院等，教育的師資、醫院的規模如何等等。可惜馬鞍島目前的配套狀況可說是「一片荒蕪」。早幾年，馬鞍島的樓價全是依靠臨深概念而炒起，至今既沒有產業也沒有人口，當大環境下行時，配套成熟的區份樓價雖然下跌，但有配套支撐著，而馬鞍島的樓價一下就打回原形，所以昔日的「香餑餑」，現在令買家叫苦連天。
但是，也有朋友問道，深中通道開通後有沒有可能挽回馬鞍島樓價？不是沒有可能，但相對來說比較難，還是需要時間，因為交通優勢沒有大家想像中大。深中通道本質就是一道橋而已，也就是說與道路相比，是有弊端的。遇上颱風或者疫情，就有可能「封橋」；另外，深中通道是一條收費的高速，每日往返除了油費還有不菲的過橋費，都是購房人士需要考慮的地方。所以即使深中通道通車之後，如果馬鞍島的生活配套仍然是未有跟上的話，這個片區的樓價也很難因此而反彈。
下載APP